Subterráneos

La instalación del nuevo señalamiento CBTC en la línea D comenzará este año. A la licitación se presentaron Alstom y Siemens y se adjudicará en el primer trimestre. De esta manera, la D se transformará en la tercera línea automatizada del Subte, luego de la H y la C, donde está previsto que el sistema comience funcionar en marzo. La obra había sido lanzada en 2016, pero había sido postergada por falta de financiamiento.

El ministro de Transporte adelantó que el Gobierno ya está comenzando a trabajar en la extensión del horario de servicio nocturno de las líneas ferroviarias metropolitanas y aseguró que hay conversaciones con la Ciudad para que ésta haga lo propio con el Subte. Meoni aseguró que ambos servicios "cortan demasiado temprano", perjudicando "a miles de trabajadores".

Los presidentes de SBASE y SOFSE firmaron un acuerdo para facilitar las obras de reforma de la estación Retiro del Subte, que se desarrollarán durante el verano, aprovechando el cierre de la línea por obras de señalamiento. Harán una puesta en valor de la estación y colocarán un ascensor que vinculará al Subte con la terminal del Mitre.

Metrovías continuará operando el Subte hasta tanto se resuelva la licitación para elegir al nuevo concesionario de la red, proceso que ha entrado en su etapa final y que se resolverá en las próximas semanas.

El martes próximo vence la prórroga del contrato vigente con Metrovías para la operación del Subte. El gobierno porteño no extendió su vigencia ni adjudicó el nuevo operador, por lo que la red entraría en un limbo el próximo 1° de enero. La posibilidad de SBASE como operadora de transición frente a la negativa del Gobierno porteño, que alega que Metrovías está obligada a seguir operando la red a pesar de no tener contrato.

Terminó la evaluación de ofertas técnicas y el consorcio Keolis-Helport salió en primer lugar, a poca distancia de Metrovías. Sin embargo, aún resta la evaluación de ofertas económicas, que representa un 60% del total del puntaje. La actual operadora ya anunció que hará una presentación ante las autoridades para que se corrija el puntaje otorgado en la evaluación del primer sobre.

Aseguran que la propuesta del consorcio Keolis-Helport adolece de irregularidades legales y que el Metro de Londres, cuya participación se invoca, no es parte del consorcio. Advierten, además, que la empresa francesa arrastra un importante historial de incumplimientos en Boston, donde controla el servicio de trenes, y que no se compromete a ninguna inversión con fondos propios.

Subterráneos postergó para mediados de enero la apertura de sobres de la licitación de los estudios de la línea F. También se amplió el período de venta de pliegos: buscan garantizarse la participación de varios oferentes. Este paso contempla únicamente la elaboración de documentación para luego construir la línea, algo que todavía no tiene fecha cierta.

La corporación japonesa que vendió los Nagoya 5000 al Subte aseguró que advirtió a la Ciudad que los trenes tenían asbesto. Contradictoriamente, "a pedido del cliente", elaboró un documento donde decía que los trenes cumplían "con las normas de seguridad y medio ambiente vigentes". La compra fue luego de que la importación de asbesto estuviera prohibida en el país.

RATP Dev, subsidiaria del Metro de París, decidió no continuar compitiendo por la licitación del nuevo operador del Subte por los próximos 12 años. La empresa alegó cambios en las condiciones macroeconómicas desde que decidieron presentarse. Su partida deja en carrera únicamente a Metrovías y Keolis-Helport, consorcio que había sido mencionado como posible favorito semanas atrás.

El Complejo Museográfico Provincial "Enrique Udaondo" de Luján, donde está la locomotora "La Porteña", recibirá un centenario coche La Brugeoise. La unidad será restaurada y expuesta al público, tal como prevé la ley 4886.

La licitación para seleccionar al nuevo operador del Subte acelera su ritmo y se encamina a una definición en los próximos días. Algunas fuentes mencionan como favorito al consorcio Keolis-Helport, integrado por una subsidiaria de la SNCF y el grupo local Eurnekian, aunque la puja entre las empresas y la cuestión política interfieren el proceso en su recta final. Aún resta el análisis de ofertas económicas.

La línea C cerrará durante dos semanas en el verano para permitir avances en la obra de instalación del CBTC. Tal como anticipó este medio, el nuevo señalamiento estará operativo desde marzo. Así, se renovarán las señales más antiguas de la red, que datan de 1934.

La estación Plaza de Mayo de la línea A cerrará por seis meses desde este sábado y hasta mayo próximo. Se realizarán obras de mejora en andenes, ventilación, accesos y señalamiento. Perú operará como terminal provisoria: para adecuarla, este fin de semana habrá servicio limitado hasta Piedras. La estación ya había estado cerrada por cinco meses el año pasado.

A raíz de un conflicto registrado en el Taller Rancagua donde varios operarios fueron agredidos por un delegado de la UTA, la línea B no inició servicio este viernes hasta las 13hs.