Brugeoise

El 11 de enero de 2013 a las 22:54 y desde Plaza de Mayo, partió el último tren La Brugeoise en servicio comercial tras 99 años, un mes y 10 días uniendo destinos en la línea de Subte más antigua de habla hispana. Un repaso de los múltiples homenajes, en un documento multimedia de enelSubte.com

Se trata de una formación de cinco coches Brugeoise recarrozados por EMEPA que fueron trasladados desde el Taller Mariano Acosta del Premetro. Los coches están amparados por la ley 4886, que otorgó protección patrimonial a toda la flota.

El Gobierno Nacional declaró Monumento Histórico Nacional a quince coches Brugeoise y un "Preston". El decreto establece que forman un único conjunto patrimonial con las estaciones de la línea.

La Universidad de Lanús podría convertirse en una de las primeras instituciones en recibir un coche La Brugeoise. El pedido fue motivado por autoridades de la carrera de Tecnologías Ferroviarias.

Los Brugeoise podrían convertirse en cafés literarios concesionados en áreas públicas de la Ciudad. Más allá de la opinión que se tenga sobre esto, la estructura de madera de los coches los hace poco aptos para la intemperie. En el mediano plazo el deterioro podría tornarse irreversible.

Realizaron pruebas con dos coches Brugeoise (124 - 125) reconvertidos para funcionar a 1500 VCC. Las tareas fueron realizadas por la Asociación de Amigos del Tranvía en el Taller Polvorín a instancias de SBASE.

Un año luego de lo prometido por SBASE, se iniciaron las obras de construcción de la cubierta metálica en el taller Mariano Acosta del Premetro. La obra había sido licitada en mayo de 2013.

La obra se licitó en mayo y se adjudicó a la empresa CMP Estructuras. No obstante, hasta el día de hoy no se han iniciado los trabajos. Mientras tanto, 78 centenarios coches están a la intemperie, cubiertos únicamente con lonas de PVC.

El cuerpo sancionó el jueves un proyecto presentado por los legisladores María Rachid y Rafael Gentili que protege a la totalidad de la flota La Brugeoise. Se propuso un servicio turístico-cultural, a la vez que se autoriza la donación de coches a entidades dedicadas a la preservación. Rachid destacó el "consenso" que generó la ley.

Dos coches restaurados fueron trasladados a la cochera-taller San Pedrito. Debutarán esta noche con un servicio especial para los invitados a la reunión de clausura de la ALAMYS. Mañana estarán estacionados en Plaza de Mayo y podrán ser visitados por el público, aunque no brindarán servicio alguno.

Ubicado en pleno corazón de Caballito, fue el histórico hogar de los Brugeoise de la línea A, pero también sitio de reparaciones de trenes de todas las líneas. La flota actual convive allí con los coches de la Asociación de Amigos del Tranvía (AAT) y los belgas destinados a la restauración.

enelSubte.com accedió al fallo judicial que confirmó la medida cautelar que protege a la totalidad de la flota histórica de la línea A. La resolución judicial confirma que el GCBA no tomó los recaudos necesarios para evitar el deterioro de los coches estacionados en Mariano Acosta e hizo hincapié en que la propia SBASE admitió el valor histórico de las unidades. Mientras tanto, las obras del galpón destinado a protegerlas aún no han comenzado.

SBASE difundió un video acerca de las tareas de restauración practicadas en coches Brugeoise. Llamativamente se trata de tres unidades no incluidas dentro de la licitación convocada en julio. Además, ninguna de ellas está contemplada dentro de la ley de protección 2796.

La Ciudad confirmó que dos "Brujas" estarán restauradas para el Centenario. Harán un servicio turístico, pero resta definir los días horarios en que lo harán. Los restantes cinco coches y el Preston N° 2 serán entregados el próximo año.

Días después de que la Justicia rechazara la apelación del GCBA a la medida cautelar que otorga protección a los Brugeoise, Piccardo confirmó que la empresa enviará a la Legislatura un proyecto de ley para decidir el destino de los 78 coches estacionados en Mariano Acosta: será antes de fin de año.