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Trenes Argentinos lanzó varias compras de insumos para retomar la obra de electrificación entre Bosques y Gutiérrez de la línea Roca. La obra se había iniciado a finales del año pasado y se ejecutaba con recursos propios de la empresa, pero los trabajos quedaron frenados poco tiempo después. La obra no fue incorporada en la "emergencia ferroviaria", cuyo enfriamiento derivó en la parálisis y cancelación de numerosas obras en la línea Roca. Los antecedentes de un proyecto con historia propia.

Trenes Argentinos Infraestructura licitó la intervención de una docena de pasos a nivel entre Pilar y Dr. Cabred en la línea San Martín: en seis se harán tareas de renovación, mientras que en los restantes se efectuarán trabajos de mantenimiento. El llamado a licitación se conoce a poco tiempo de que se confirmara la cancelación definitiva de la obra de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar y el abandono del proyecto con financiamiento chino para la renovación entre Pilar y Mendoza.

La licitación para las obras en las estaciones Medrano y Ángel Gallardo de la línea B registra nuevos avances. De acuerdo a un documento oficial, al que tuvo acceso este medio, una firma sigue en carrera por los trabajos en Medrano, mientras que dos empresas continúan compitiendo por las obras en Ángel Gallardo. La licitación también incluye la realización de obras complementarias en Scalabrini Ortiz, ya intervenida entre fines del año pasado y principios de este. Un repaso por el plan de mejoramiento de estaciones.

Subterráneos de Buenos Aires lanzó dos contrataciones para la compra de ascensores y escaleras mecánicas para el Subte. Los ascensores se instalarán en las estaciones Federico Lacroze (línea B) y Plaza de los Virreyes (línea E), mientras que las escaleras mecánicas se destinarán a diversas estaciones de las líneas B, C, D y E. Todos los detalles.

Trenes Argentinos habilitó los andenes elevados definitivos 1 y 2 de la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda) de la línea Roca, aunque las obras todavía no están terminadas. Su apertura pone fin a una década con plataformas provisorias en esos andenes. La obra es una de las pocas que esquivó la parálisis de la Emergencia Ferroviaria en el Roca: numerosos proyectos fueron dados de baja y sus contratos, rescindidos. Las razones de las demoras.

La revelación de que la privatización de Trenes Argentinos Cargas no contempla la reactivación de ramales actualmente fuera de servicio genera cada vez más preocupación en el Interior del país. Tras las quejas en el Congreso, se sumó el reclamo de la provincia de Salta, que reclama inversiones para los ramales C14 y C15 del Belgrano. Llaman a evitar "que se repitan los errores de la privatización de la década del 90" y a contemplar las necesidades de pequeños y medianos productores vinculados a las economías regionales.

Subterráneos de Buenos Aires informó que este domingo tanto el Subte como el Premetro funcionarán desde las 7 de la mañana para facilitar el traslado de los votantes y de las autoridades organizadoras de los comicios. Además, este sábado no se prestará el servicio nocturno de la línea B, que finalizará su horario comercial a las 0 horas en sintonía con el resto de las líneas. Los colectivos de jurisdicción provincial serán gratuitos durante la jornada electoral.

México avanza con una compra de 47 nuevos trenes de pasajeros. Las formaciones estarán destinadas a los futuros servicios de larga distancia México - Querétaro, Querétaro - Irapuato y Saltillo - Nuevo Laredo, algunos de los nuevos corredores impulsados por el actual gobierno del país norteamericano. CRRC y Alstom ya manifestaron interés de participar, aunque no se descarta que puedan tener otros competidores. La fuerte apuesta de México por el ferrocarril y el contraste con la Argentina, donde solo sobreviven cuatro servicios de larga distancia en operación.

Dos formaciones de la línea Urquiza colisionaron en la estación General Lemos este jueves por la noche. El incidente se habría producido al descarrilar una de ellas, chocando lateralmente con otro tren que circulaba por vía contraria. Las causas del hecho están bajo investigación y hay cuatro heridos leves.

Los potenciales interesados en la privatización de Trenes Argentinos pretenden que el Estado renueve las formaciones de los ramales que continúan operando con material rodante antiguo. Alegan riesgos de seguridad operacional y mayores costos de mantenimiento. La profundización del ajuste sobre el sector, que se tradujo en la cancelación de compra de nuevos trenes, choca con la intención oficial de hacer viable la privatización de la empresa, que sigue empantanada.

El Gobierno de la Ciudad ahora dice que la construcción de la línea I, cuya traza fue aprobada hace casi un cuarto de siglo, se justificaría recién dentro de cien años. Aseguran que la línea, que uniría Parque Chacabuco y Caballito con Plaza Italia y Ciudad Universitaria, tendría baja demanda y sería "económicamente inviable". El oficialismo apuesta a reemplazarla con una línea de colectivos eléctricos, el Trambús T1.

La Justicia investiga maniobras de lavado de dinero detrás del otorgamiento de contratos para limpieza de grafitis en el Subte a empresas fantasma durante la gestión de Juan Pablo Piccardo en SBASE. Los sobreprecios facturados ascienden a casi 600%. El escándalo se suma a la polémica por el gasto en el almacenamiento de formaciones fuera de servicio adquiridas de segunda mano a España durante la gestión del cuestionado expresidente de la empresa, que debió abandonar el cargo en 2016 con múltiples denuncias.

El gobierno porteño lleva gastados más de 700 millones de pesos en el almacenamiento de las formaciones CAF 5000, retiradas de servicio de la línea B en febrero de 2018 por la presencia de componentes con asbesto. Los trenes, que ya pasaron más años fuera de servicio que en funcionamiento, se encuentran guardados en un depósito alquilado al Grupo Clarín. Se suma un nuevo capítulo al fiasco de la compra de material rodante usado al Metro de Madrid.

El viaducto Sarandí de la línea Roca está precaucionado por problemas de infraestructura desde hace más de un año y los trenes de los ramales La Plata y Bosques vía Quilmes tardan cada vez más. Pese a que las obras habían sido incluidas en la lista de proyectos prioritarios de la "Emergencia Ferroviaria", y a la afectación a miles de usuarios diarios, recién ahora Trenes Argentinos busca solucionar el problema. La situación guarda paralelismo con los deteriorados puentes de la vía Rosario, que obligan a los trenes a circular a baja velocidad, lo que impacta negativamente en los tiempos de viaje.

Trenes Argentinos Infraestructura canceló las obras de mejoramiento de la estación José C. Paz de la línea San Martín. Los trabajos avanzaron a buen ritmo hasta finales de 2023, cuando fueron paralizados. El municipio local pidió hacerse cargo del proyecto, ante el riesgo de usurpación del predio. La cancelación de la obra se suma al abandono del proyecto de electrificación de la línea, a la baja de la licitación de renovación de vías y señalamiento entre Retiro y Pilar, a la caída de la licitación para la reforma de la estación Palermo y a las demoras en la reparación de las 24 locomotoras de la línea.