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El Gobierno continúa cancelando obras en el sistema ferroviario. Trenes Argentinos Infraestructura dio de baja las obras de señalamiento del Tren Universitario de La Plata, adjudicados en 2021 como parte de la extensión hasta el Hospital San Juan de Dios, inaugurada en 2023. La baja de la obra se suma al abandono del proyecto de extensión a Gambier, impulsada y reclamada por la Universidad Nacional de La Plata.

Las bases de los sindicatos La Fraternidad y Unión Ferroviaria muestran una creciente disconformidad ante la inacción de las cúpulas gremiales. Preocupación por el cierre masivo de ramales, la insuficiencia de las mejoras salariales, las precarias condiciones de seguridad operacional y laboral, el recorte presupuestario y la privatización del sistema impulsada por el Gobierno. Tenso clima interno ante la falta de acciones de los dirigentes del sector, que días atrás se vieron obligados a realizar mediadas de fuerza ante el enojo de los trabajadores.

A más de nueve meses de su adjudicación, las obras para el cierre del loop del Premetro en Villa Lugano todavía no comenzaron. El proyecto registra un 20% de avance, consistente en la renovación de tres paradas y la construcción de una de las nuevas tres contempladas en el proyecto de extensión. Desde Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) aseguraron que ya se encuentra aprobada la ingeniería de vías y de los nuevos paradores. La obra es ponderada por numerosos especialistas e impactará positivamente sobre la frecuencia.

Mientras tiene frenadas las obras en el resto de las líneas, el Estado continúa lanzando proyectos para las líneas privatizadas, cuyos contratos vencidos fueron recientemente prorrogados. Al paquete de cinco licitaciones para inversiones en la línea Belgrano Norte se sumaron dos contrataciones más para trabajos en la línea Urquiza: todas serán pagadas con fondos públicos pese a que las líneas están concesionadas desde hace más de tres décadas. El discurso oficial sobre las ventajas de la privatización, en jaque.

Subterráneos de Buenos Aires informó que durante los próximos días el Subte extenderá su horario en tres ocasiones para facilitar el retorno de los asistentes a eventos culturales masivos. Este miércoles 15 la línea B extenderá su horario hasta las 2 de la madruagda del jueves, mientras que los días viernes 17 y sábado 18 la línea H tendrá servicios especiales hasta la 1:30 del día siguiente. Detalles de horarios y estaciones habilitadas.

La privatización de Trenes Argentinos Cargas no contempla la reactivación de tramos que se encuentren fuera de servicio. La eventual decisión de recuperarlos quedará librada a criterio "del futuro operador [privado] en base a necesidades comerciales o logísticas". La decisión generó preocupación en varias provincias, que ya hicieron sentir su reclamo en el Congreso. Incertidumbre sobre el destino que se dará a los fondos resultantes del remate de las locomotoras y vagones: aún no hay plan de obras definido.

Trenes Argentinos Cargas volvió a postergar una licitación para trabajos de mejoramiento de 80 kilómetros de vías en los ramales CC y C15 de la línea Belgrano, que había sido lanzada en febrero de este año. Esto se suma a la cancelación de otra contratación para obras de mejoramiento en el San Martín, y a las demoras en los proyectos del Urquiza. Se profundiza la parálisis, ante la inminencia de una privatización que tampoco contempla una exigencia de inversiones a los concesionarios.

Sigue la gran barata de terrenos ferroviarios: a los múltiples terrenos en Capital, el conurbano y el Interior de la provincia de Buenos Aires cuyos remates quedaron habilitados en las últimas semanas, se sumaron recientemente tres cuadros de estaciones de las líneas Sarmiento y Roca en las provincias de Buenos Aires y La Pampa. La venta de terrenos no implica que nada de lo recauadado sea reinvertido en el ferrocarril. Denuncian una "gran inmobiliaria mientras que el país se queda sin trenes": ya suman 12 los servicios cancelados.

Santa Fe se moviliza para reclamar por la eliminación de los servicios ferroviarios de pasajeros: en Rosario y Cañada de Gómez se presentaron sendos proyectos para exigir la reanudación de los trenes suspendidos, a Córdoba, Tucumán y Cañada de Gómez. También repudiaron el cierre de ramales en todo el país: ya suman 12 los servicios clausurados. La Provincia, al borde de quedarse sin trenes de pasajeros: solo uno (Buenos Aires - Rosario) continúa funcionando, en condiciones cada vez más deficientes.

Trenes Argentinos informó que durante los próximos días habrá importantes afectaciones de servicios. En la línea Mitre, el ramal Tigre estará totalmente interrumpido entre el viernes 10 y lunes 13 inclusive, y los ramales a Bartolomé Mitre y José León Suárez funcionarán limitados a Belgrano R durante el mismo período. En la línea Roca, los trenes del ramal a La Plata circularán limitados entre Plaza Constitución y Villa Elisa el viernes 10 y el sábado 11, mientras que durante la mañana del domingo habrá afectaciones en todos los ramales eléctricos.

El Gobierno de la Ciudad proyecta la supresión de la línea 23 de colectivos. Su recorrido será parcialmente absorbido por la 115. Ambas líneas son operadas por el Grupo DOTA. Los cambios serán sometidos a un foro de consulta ciudadana por un plazo de 15 días.

Los servicios ferroviarios de pasajeros atraviesan uno de sus peores momentos históricos: ya suman 12 los trenes de pasajeros suspendidos, entre regionales y de larga distancia. En las líneas Roca y Mitre solo permanece en actividad un único corredor, en condiciones cada vez más frágiles de operación. Ante el deterioro de la infraestructura de vías concesionada y una nueva privatización del sistema, ¿va de camino la Argentina a convertirse en un país sin trenes interurbanos?

El Gobierno volvió a prorrogar las concesiones de las líneas Urquiza y Belgrano Norte, que están vencidas desde 2017 y 2018, respectivamente. La extensión contractual es solo por 60 días, plazo en el cual Metrovías y Ferrovías deberán presentar "una propuesta de adecuación contractual" que les abriría la puerta a continuar por un período más prolongado de tiempo. En paralelo, el Estado costeará un paquete de obras en ambas líneas, ya que no se les exigirá a los privados la realización de inversiones.

Trenes Argentinos Cargas dio de baja una licitación para trabajos de mejoramiento liviano en 72 kilómetros de vías en la línea San Martín. Se trata de una obra que ya fue licitada dos veces y que acumulaba seis postergaciones. El proyecto había sido incluido en el listado de obras prioritarias de la Emergencia Ferroviaria, que está cada vez más frenada: situaciones similares se advierten en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF).

La Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) creó EFE Logística, una unidad de negocio especializada en el tráfico de cargas. La decisión fue tomada de cara a la implementación de un sistema de acceso abierto a la red ferroviaria y tras 30 años de concesiones privadas, cuyo balance es negativo: el modelo "no genera incentivos suficientes", dice el vicepresidente de EFE. Pese a las similitudes en la situación, la Argentina se dispone a reprivatizar el sistema ferroviario y a liquidar la carguera estatal Trenes Argentinos Cargas.