Pasadas las 11 horas de este viernes se dio inicio en el Teatro San Martín a la Audiencia Pública por el nuevo esquema tarifario. El Presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, abrió el encuentro justificando la necesidad de incrementar el costo del boleto, que pasaría a $4,50 desde marzo.
El legislador del MST presentó un recurso judicial contra el aumento. El año pasado un recurso de amparo interpuesto por él motivó una medida cautelar que frenó por ocho meses la aplicación del incremento a $3,50.
Para que el descuento a usuarios frecuentes sea efectivo, cada mes debería tener 22 días hábiles. Este año, solo julio, septiembre y octubre cumplen el requisito. Este viernes será la Audiencia Pública, paso previo para que la tarifa básica pase a $4,50 en marzo.
La Vicejefa de Gobierno, María Eugenia Vidal y el Presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo presentaron este martes las primeras tres "estaciones saludables" ubicadas en la red. Las postas se encuentran ubicadas en las estaciones Perú, Corrientes y Carlos Pellegrini y permiten controlar en forma gratuita el peso y la presión arterial además de obtener información sobre hábitos saludables.
El Legislador porteño elaboró un informe que presentará en la Audiencia Pública del próximo 7 de febrero en el que recoge los datos de la Auditoría de la Ciudad para cuestionar el incremento tarifario. De acuerdo con el mismo, "es dudosa la veracidad de los datos" para calcular la tarifa técnica.
La línea B estuvo interrumpida entre las 13:55 y las 14:20 de este lunes por presencia de humo en el túnel entre las estaciones Uruguay y Carlos Pellegrini. En la mañana había estado interrumpida y luego operando con demoras debido a problemas eléctricos en la estación Ángel Gallardo.
Según versiones preliminares, un delincuente se habría dado a la fuga por las vías entre las estaciones Callao y Uruguay. El servicio ya se encuentra normalizado.
De acuerdo a lo anunciado por Metrovías, la línea D vuelve a funcionar los fines de semana. Durante enero estuvo cerrada para facilitar la construcción del túnel de la línea H bajo el "pantalón" de Pueyrredón.
SBASE encargó en la década del 70 un total de 18 coches para reforzar la flota de la línea B. Pese a su escasa antigüedad, fueron radiados junto a los Metropolitan-Cammell y Osgood-Bradley en 1995, sin alcanzar siquiera los 20 años de servicio. ¿Qué fue de su existencia luego de su retiro del servicio comercial?
Las inauguraciones de las obras públicas traen consigo los respectivos festejos bajo distintas modalidades y de acuerdo al signo político de las administraciones que le toquen en suerte el corte de la cinta inaugural. En ese sentido, a lo largo de la historia, las inauguraciones de las obras de los subtes de Buenos Aires tuvieron los más variados festejos.
Autoridades madrileñas despacharon este lunes los primeros tres coches CAF serie 6000, que circularán en breve en la línea B. Se trata del primer envío de un total de 73 coches. Es la cuarta compra de material rodante usado para la línea B en los últimos 20 años.
SBASE reveló que el costo de limpiar los graffitis que cubren los coches de la red es de 30.600 pesos. La remoción de pintura de un tren de seis coches asciende a más de $ 180 mil.
SBASE planea mantener entre tres y cuatro trenes Mitsubishi en servicio conviviendo con los CAF serie 5000 y 6000 adquiridos al Metro de Madrid. Habría negociaciones por los 35 CAF 6000 remolcados que no entraron en la compra anunciada en julio. La línea B contará con tres flotas distintas y dos sistemas de alimentación.
Aunque se preveía que la custodia a cargo de la fuerza local comenzaría en diciembre con 500 efectivos, antes de fin de mes podrían incorporarse los primeros 350. Se necesitan entre 1200 y 1600 para cubrir la red.
Subterráneos publicó en su página web una noticia referente a compra de coches, acompañada por una foto de unidades fabricadas por Alstom para el Metro de San Pablo. Mientras tanto, no se conoce aún el diseño de los 120 coches para la línea H.