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Las autoridades nacionales pidieron al BID la reasignación del crédito destinado a la electrificación y a la renovación de vías y señalamiento de la línea San Martín para otros fines no ferroviarios. Afirman que "no es prioridad" y que se trata de "un programa viejo", a pesar de que las licitaciones registraron avances hasta los últimos meses del año pasado. Llamativa baja del proyecto a pocos días del accidente de Palermo y la rimbombante declaración de una "emergencia ferroviaria" cuyos alcances se desconocen. Parálisis total de las obras y acefalía de los organismos encargados de gestionarlas.

El primer tramo del incremento del Subte que debía regir desde este viernes quedó suspendido tras una medida judicial. El aumento suspendido llevaría el...

La semana pasada un camión impactó contra el puente del ramal G de la línea Belgrano Sur ubicado sobre la ruta 41, utilizado por el servicio turístico Mercedes – Tomás Jofré, que había sido inaugurado hace menos de un año. El vehículo circulaba con la batea levantada, excediendo la altura permitida. Tras la colisión, el puente resultó destruido y no hay fecha de reanudación de las prestaciones.

Luego del siniestro del viernes y tras el conocimiento de que las autoridades de Trenes Argentinos advirtieron del riesgo operativo del ajuste, el Gobierno anunció la declaración de la emergencia ferroviaria. Durante los últimos cuatro meses, SOFSE había visto recortadas un 75% interanual en términos reales las partidas para gastos operativos. Parálisis total de las inversiones en el sistema ferroviario

Desde el viernes 17 la tarifa del subte pasará de los actuales $125 a $574. El valor del boleto sufrirá dos incrementos más que llevarán el valor en junio a $757. La entrada en vigencia de los nuevos montos había sido postergada por la suspensión de la audiencia pública en marzo.

Sendas comunicaciones firmadas por el presidente y el gerente general administrativo de SOFSE reclamaron al Gobierno que retome el financiamiento para gastos operativos e insumos básicos, "resguardando estándares mínimos de seguridad". Entre lo señalado: peligra el mantenimiento de vías y coches, el suministro de gasóil y electricidad, y hasta los controles de alcoholemia a conductores.

El accidente del viernes pasado en la línea San Martín volvió a poner de relieve la necesidad de avanzar con las demoradas obras de renovación de señalamiento y vías de la línea. A pesar de que los trabajos tienen financiamiento confirmado del BID y que ya fueron licitados, están pendientes de adjudicación desde hace casi un año. La acefalía desde hace cinco meses del organismo encargado de llevar adelante el proyecto y la decisión de paralizar la totalidad de la obra pública ferroviaria influyen en la situación.

Durante esta mañana una formación de la línea San Martín colisionó con un tren interno sin pasajeros que se encontraba detenido. El siniestro se dio en el kilómetro 4,900, a la altura del viaducto sobre Avenida Figueroa Alcorta. Se registraron más de 50 heridos. Las señales no estaban funcionando. Se investigan las causas.

SBASE anunció el llamado a licitación para la puesta en valor de cuatro estaciones del Subte. Realizarán obras de mejora en las estaciones Lima (línea A), Pueyrredón (línea B), Scalabrini Ortiz (línea D) y Palermo (línea D). En 2022 se había anunciado un plan que incluía a 20 estaciones pero finalmente solo seis fueron renovadas. Pasteur continúa cerrada por obras.

Avanza la construcción de nueva infraestructura ferroviaria con personal civil en las regiones anexadas por Rusia en 2022. Las autoridades proyectan así reducir la dependencia del puente de Crimea, vulnerable al ataque ucraniano. En marzo circuló el primer tren de cargas entre Rostov y Mariúpol: proyectan llegar a Sebastopol antes de fin de año.

Tras la adhesión total de los gremios más importantes del transporte al paro general convocado por la Confederación General del Trabajo, durante todo el día no funcionará el Subte, el servicio de colectivos ni correrán trenes de pasajeros metropolitanos, de media y larga distancia. Masiva adhesión a la medida de fuerza.

En las últimas semanas se agravó el deterioro de todas las líneas metropolitanas de Trenes Argentinas. Diariamente los usuarios informan en redes sociales problemas en líneas que hasta hace poco tiempo funcionaban con relativa normalidad, con todas las obras paralizadas y aumento de tarifas. Apuntan a una posible estrategia deliberada para justificar una posterior privatización.

Trenes Argentinos habilitó la venta de pasajes de larga distancia para viajar entre el 8 y el 31 de mayo. Fuertes aumentos de tarifas en la mayoría de los corredores. Recorte de servicios: se eliminó el Expreso Rosario y se confirma la reducción de frecuencias del tren a Pinamar y la suspensión del tramo entre Justo Daract y Palmira.

Ante el comienzo de las obras de reparación del viaducto Barracas, que implican un recorte del 30% de las frecuencias de los ramales eléctricos de la línea Roca, la Secretaría de Transporte informó el agregado de servicios adicionales de colectivos entre Plaza Constitución y Temperley. A su vez, se reforzará la frecuencia de los recorridos habituales entre Plaza Constitución y Berazategui.

La Dirección General de Programas y Proyectos Sectoriales y Especiales (DGPPSE), organismo a cargo de la ejecución de obras ferroviarias con financiamiento internacional, está acéfala desde el cambio de Gobierno. La falta de autoridades, sumada a la paralización total de la obra pública ferroviaria, suma un nuevo factor de incertidumbre sobre el futuro de los proyectos que cuentan con créditos de organismos multilaterales.