El Gobierno profundiza su política de venta de terrenos ferroviarios. A los numerosos terrenos desafectados durante el año pasado para proceder a su venta para desarrollos inmobiliarios se sumó ahora un nuevo predio lindero a la estación Ministro Carranza de la línea Mitre. Nada obliga a que lo recaudado sea reinvertido en el ferrocarril. Mientras tanto, avanza la privatización del sistema de cargas y pasajeros.

Este miércoles entra en vigencia un nuevo incremento en la tarifa del Subte que lleva el valor de $1363 a $1414. En los próximos meses, el valor se seguirá actualizando mensualmente de acuerdo al IPC más un 2%, fórmula aprobada tras la realización de la correspondiente audiencia pública semanas atrás. Además, aumentan los colectivos porteños y provinciales. Se profundiza la brecha tarifaria entre los distintos transportes y la descoordinación metropolitana.

Días atrás comenzaron las primeras etapas de las obras de reparación de cuatro puentes metálicos entre las estaciones Avellaneda y Sarandí de la línea Roca. Los trabajos, lanzados a mediados del año pasado, fueron adjudicados a la firma Norvial Arg. En contraste, las obras del viaducto Sarandí, que posee dos consorcios interesados, aún no tienen perspectivas de iniciar. El tramo está precaucionado, lo que provocó un aumento de los tiempos de viaje.

El Club Atlético Boca Juniors presentó un anteproyecto para la ampliación de la Bombonera, que implica la construcción de nuevas torres conectadas al Estadio por puentes peatonales sobre las vías de un ramal carguero. De acuerdo con Boca, la propuesta fue aprobada por la CNRT y fue trasladada a la concesionaria Ferrosur Roca, que administra el tendido. El contrato de la carguera, vencido y varias veces prorrogado, expirará en septiembre de este año. El Gobierno quiere relicitar la concesión.

Avanza la obra de renovación de la estación General Lemos de la línea Urquiza, que ya se encuentra en un 15% de ejecución. Los trabajos habían sido licitados en abril pasado y adjudicados en agosto a la firma Insa. El proyecto, que es íntegramente costeado por el Estado a pesar de que la línea está concesionada a un operador privado, comprenden la demolición y reconstrucción de la totalidad de la estación, incluyendo andenes, boletería, edificios operativos y accesos, entre otras intervenciones.