Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) subastará chatarra ferroviaria y diversos materiales de rezago.
La empresa rematará varios lotes compuestos por durmientes de madera y de hormigón, chatarra ferrosa variada, rieles en condición de rezago y hasta bogies de coches eléctricos fuera de servicio.
Los materiales se encuentran almacenados en diversas dependencias ferroviarias de las provincias de Buenos Aires y Tucumán.
En cuanto a los materiales ferrosos, se ofertan rieles desgastados (en su mayoría, de 100 libras sobre yarda), cupones de vía, piezas para cambios de perfil UIC 60 (rieles, agujas y contraagujas), fijaciones y silletas, entre otros componentes no identificados. En cuanto a los durmientes, se ofrecen piezas de madera completas y otras en trozos, así como otras de hormigón partidas, que fueron rechazadas por fallas.
En la lista de insumos destaca un lote de 90 toneladas de bogies de coches eléctricos, que se encuentran almacenados en el Taller Victoria de la línea Mitre.
Entre estos se encuentran tanto piezas Toshiba originales de los retirados coches eléctricos -que circularon en las líneas Mitre y Sarmiento hasta su reemplazo por los actuales CSR- como algunos modernos bogies chinos CNR que equipaban a las unidades doble piso fabricadas por Emfer para la línea Sarmiento.
Trenes Argentinos había proyectado años atrás la reconversión de estas unidades para servicios regionales y de larga distancia, una iniciativa que estaría a cargo de la empresa estatal Tandanor, e incluso había llegado a licitar la compra de repuestos para estos bogies. Sin embargo, el posterior abandono del proyecto selló la suerte de estos componentes, que no serán reutilizados pese al poco uso que tuvieron.
Vale notar, además, que semanas atrás fueron desafectadas más de 90 unidades ferroviarias, entre las que se encuentran 20 coches Toshiba y Emfer Puma. Las unidades, declaradas como rezago, serán sometidas a “disposición final”, por lo que no se descarta su próximo remate como chatarra.
Desafectan y declaran como rezago casi 100 vehículos ferroviarios en desuso
A diferencia de lo ocurrido con anteriores subastas, hasta el momento ADIF no ha detallado cuál será el destino de los fondos recaudados por la venta del material.
Vale notar que, además de esta política de desafectaciones y subastas, se continúa desarrollando un agresivo proceso de venta de inmuebles y terrenos desafectados del uso ferroviario, tanto en la Capital como en el Gran Buenos Aires y en el Interior del país. Las desafectaciones van desde predios subutilizados o en desuso hasta cuadros de estaciones completas.
En el caso de los inmuebles urbanos, como el reciente caso de un terreno lindero a la estación Ministro Carranza, en Palermo, la intención oficial es proceder a su venta para desarrollos inmobiliarios de corte residencial. En cuanto a las parcelas rurales, el objetivo es su enajenación en favor de destacadas firmas del sector agroindustrial.
Se trata de una profundización de la política llevada adelante durante el gobierno de Macri, cuando se vendieron importantes predios en la Ciudad de Buenos Aires, como la playa Colegiales (parcialmente), playa Palermo y la playa de Empalme Norte, en todos los casos con destino a emprendimientos inmobiliarios “premium”. Las subastas fueron duramente objetadas por informes de la Auditoría General de la Nación (AGN): el órgano de control detectó errores de cálculo en los montos y ventas por debajo del valor de mercado, entre otras irregularidades.
Si bien los remates eran justificadas entonces en la necesidad de recaudar fondos para diversos proyectos de transporte que se estaban ejecutando -los viaductos del Mitre y el San Martín o el Paseo del Bajo-, nada obliga a las autoridades a reinvertir siquiera una parte de lo recaudado en mejoras en el ferrocarril, algo que sí contemplaba el malogrado proyecto de “Reparación Histórica Ferroviaria”.
Rematarán un terreno lindero a la estación Ministro Carranza
