Desde este lunes, el ramal Retiro – Tigre de la línea Mitre volvió a circular en toda su extensión.
Cabe recordar que, desde principios de mayo, operaba limitado entre Retiro y Victoria a causa de obras de renovación de vías.
Durante el mes pasado se trabajó en la renovación del tramo San Fernando – Tigre, específicamente “entre el paso peatonal Madero y el Bajo Nivel Dardo Rocha”. Desde Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) se precisó que las tareas de “reacondicionamiento total de 2.500 metros de vías hubiera llevado tres veces más de tiempo” de no haberse interrumpido el servicio.
La reanudación del tráfico en todo el ramal estuvo acompañada por la entrada en vigencia de un nuevo cronograma de horarios, que continúa con afectaciones por obras en horario nocturno.
Los días lunes, el primer tren desde Retiro parte a las 4:55, mientras que el último tren con recorrido completo sale a las 21:38. Luego de este tren, corre un último servicio pero limitado a Victoria. En sentido inverso, los primeros dos trenes del día parten desde Victoria, mientras que el primer tren desde Tigre sale a las 4:10. El último servicio del día desde Tigre sale a las 20:53.
De martes a jueves, por su parte, el primer tren con recorrido completo desde Retiro sale a las 6:40 -los trenes anteriores circulan entre Victoria y Tigre- y el último servicio con recorrido completo sale a las 21:38 -el servicio posterior solo llega a Victoria-. En sentido inverso, el primer servicio con recorrido completo desde Tigre sale a las 6:55 -antes hay 4 trenes desde Victoria- mientras que el último tren parte a las 20:53 con recorrido completo.
Reactivación de las obras
Las obras de renovación integral de vías entre Retiro y Tigre fueron retomadas en febrero de este año, tras un año de parálisis total.
Si bien los trabajos, que están a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), fueron adjudicados en 2023 y los insumos necesarios para la obra ya habían sido adquiridos, el avance del proyecto había sido escaso hasta ahora.
Las tareas habían llegado a iniciarse a fines de 2023, pero -al igual que en otras tantas obras- quedaron paralizadas tras el freno a la obra pública decidido por el actual gobierno. Esto se tradujo en un notable empeoramiento de los tiempos de viaje en el ramal Tigre: unir Retiro y Tigre demora, hasta ahora, más de una hora.
La posterior inclusión de la obra dentro del listado de proyectos prioritarios de la emergencia ferroviaria comenzó a destrabar el camino para que los trabajos pudieran ser retomados. El proyecto, cabe recordar, se ejecuta con financiamiento del Banco Mundial.
Línea Mitre: avanzan las obras de renovación del ramal Tigre
El proyecto, en detalle
El proyecto en ejecución comprende la renovación integral de la infraestructura de vías entre Empalme Maldonado y la estación Tigre, excluyendo el tramo del viaducto entre la Av. Dorrego y el PBN de la Av. Congreso, cuyas vías son nuevas. Los trabajos se encuentran divididos en dos lotes: Empalme Maldonado – Acassuso (excluyendo el sector antes mencionado) y Acassuso – Tigre.
La nueva infraestructura de vías contempla rieles Vignole UIC 54, soldados eléctricamente o aluminotérmicamente para conformar riel largo soldado, montados sobre durmientes monobloque de hormigón pretensado.
La obra incluye también el recambio de 23 aparatos de vía a lo largo de la traza, modificándose la tangente y el emplazamiento de algunos de ellos, de forma de poder uniformar la geometría de los mismos en todo el corredor, además de la renovación de 22 pasos a nivel peatonales y 24 vehiculares, y de la vía tercera en la estación Victoria.
También se contempla el reemplazo de 47 km del actual tercer riel de hierro por uno nuevo de aluminio con superficie de contacto de acero inoxidable a lo largo del tramo Empalme Maldonado – Tigre, exceptuando aquellas zonas donde ya se instaló nuevo tercer riel en los últimos años, donde deberá ser desarmado y montado nuevamente.Si bien no se renovarán las vías del viaducto, sí se renovará el tercer riel en este sector.
Cabe recordar que el proyecto de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial contempla, además de la citada renovación de vías del ramal Tigre, la terminación de las obras de la parrilla de Retiro y el mejoramiento de los sistemas eléctricos de la línea (cableado y subestaciones).
Otras iniciativas contempladas en ese proyecto, sin embargo, se encuentran suspendidas, como la extensión de la electrificación entre Victoria y El Talar, que fue dada de baja, al igual que la electrificación entre José León Suárez y Benavídez o la construcción de la nueva estación Facultad de Derecho, cuya concreción es más que incierta.
La renovación del ramal Tigre: una obra demorada y largamente esperada
La última intervención sobre las vías del ramal Tigre data de hace más de una década, cuando –como parte de las intervenciones posteriores a la salida de la ex concesionaria TBA– se ejecutó una obra de mejoramiento que incluyó un cambio de durmientes y fijaciones, soldaduras y sustitución de piedra balasto.
Una licitación para renovar integralmente el ramal había sido lanzada en 2017, tal como oportunamente explicó enelSubte. En mayo de 2018 se realizó la apertura de ofertas, presentándose seis consorcios integrados por reconocidas firmas del sector. Poco tiempo después, por falta de financiamiento, la obra fue dada de baja.
El proyecto fue retomado en 2020, cuando comenzaron las negociaciones con el Banco Mundial para el otorgamiento de un crédito para financiar la obra, en conjunto con otros proyectos para la modernización de la línea. A fines de ese año, la ADIF hizo público el proyecto, cuya ejecución quedó garantizada luego de que en 2021 la entidad entregara el financiamiento solicitado, lo que también permitió retomar las paralizadas obras de la parrilla de vías de Retiro Mitre.
