Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este lunes 9 de febrero reabre sus puertas la estación Agüero de la línea D.
La parada se encontraba temporalmente clausurada desde el pasado 1 de septiembre, debido al avance de las obras de puesta en valor (ver detalle abajo), que fueron licitadas en noviembre del 2024 y adjudicadas en el mes de marzo a la firma Lihue Ingeniería.
Si bien el cierre se iba a extender por un plazo aproximado de tres meses, finalmente la clausura se extendió por más de cinco meses.
Los trabajos realizados incluyeron “impermeabilización, pintura, colocación de revestimiento metálico para prevenir filtraciones, recambio total de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”, detallaron desde SBA.
Agüero fue declarada Monumento Histórico Nacional (MHN) en 1997, por lo que las intervenciones procuraron no alterar sus características patrimoniales. Se trata de un caso similar al de su vecina estación Bulnes, ya renovada durante 2023. En relación a este aspecto, desde Subterráneos de Buenos Aires precisaron que “se restauraron dos murales ubicados en zona de andén, un trabajo que estuvo a cargo de restauradores profesionales”.
Renovación de estaciones de la red
Las obras en Agüero forma parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el inconcluso plan de puesta en valor lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C) y Entre Ríos y General Urquiza (línea E), estas últimas cuatro recientemente adjudicadas.
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones. La otra contratacion corresponde a la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
