Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este miércoles 25 reabre sus puertas la estación Uruguay de la línea B.
La parada se encontraba temporalmente clausurada desde septiembre del año pasado, debido al avance de los trabajos de puesta en valor que fueron licitados en octubre del 2024 y adjudicados en el mes de febrero del año pasado a la firma Lo Bruno Estructuras.
Las obras realizadas son similares a las efectuadas en otras paradas: trabajos de impermeabilización, pintura, recambio total de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, entre otras intervenciones.
En este caso, además, se agregó “un proyecto de renovación artística alusiva a la calle Corrientes y al esplendor de sus salas teatrales, incluyendo telones, butacas, luminarias tipo marquesinas y candilejas”, detallaron desde Subterráneos.
Esto último fue posible a partir de “la firma de un convenio con la Asociación Argentina de Empresarios/as Teatrales y Musicales, de la mano de una de las escenógrafas más prestigiosas de la Ciudad, Mariana Tirantte”.
Además, en materia de conservación patrimonial, se realizó la restaruración de cuatro murales en zona de hall de acceso y del andén, explicaron desde SBA.
Vale recordar que las estaciones de la línea B -a diferencia de la mayoría de las estaciones históricas de la red- no son Monumento Histórico Nacional (MHN) y perdieron casi todas sus características patrimoniales gracias a las obras de “modernización” emprendidas por la entonces concesionaria Metrovías en la década del 90.
Al igual que en otras estaciones ya intervenidas de la línea B, como Pasteur, Pueyrredón o Carlos Gardel, no se contempló una restauración a su aspecto original. No obstante, esto sí fue aplicado en las estaciones Medrano, Ángel Gallardo y Malabia.
Renovación de estaciones
Las obras en Uruguay forman parte de un conjunto de intervenciones con las que se busca retomar el inconcluso plan de puesta en valor lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C), Entre Ríos y General Urquiza (línea E), Sáenz Peña, Pasco, Alberti (línea A) y Dorrego (línea B).
Licitan la refacción de tres estaciones de la línea A y dos de la línea B
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones y otra para la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
Actualmente, suman tres las estaciones cerradas por obras de refacción: Piedras (línea A), Congreso (línea A) y Malabia (línea B).
El Presupuesto 2026, aprobado semanas atrás por la Legislatura, prevé la continuidad del programa de refacción de estaciones, así como la renovación de escaleras mecánicas y ascensores. En cuanto a mejoras sobre las estaciones existentes, vale notar que recientemente fueron finalizadas las obras del Nodo Obelisco, después de ocho años de trabajos, aunque restan terminaciones secundarias.
Licitan la renovación de otras 41 escaleras mecánicas del Subte
