Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este lunes 16 de marzo reabre sus puertas la estación Congreso de la línea A.
La parada se encontraba clausurada temporalmente desde noviembre pasado, debido al avance de los trabajos de puesta en valor que habían sido licitados en diciembre de 2024 y adjudicados en mayo pasado.
Durante el cierre se realizaron “trabajos de impermeabilización, pintura, renovación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”, detallaron desde SBA.
Las tareas pendientes, que incluyen la colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, entre otras, continuarán en horario nocturno, una vez finalizado el servicio.
La estación Congreso, cabe destacar, es Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que las intervenciones procuraron la no alteración de sus características patrimoniales.
En este sentido, desde SBA precisaron que “un equipo de restauradores profesionales trabajó en la recuperación de los murales del andén, siguiendo los lineamientos de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico de la Ciudad de Buenos Aires y de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos”.
Renovación de estaciones
Vale notar que las obras en Congreso no estaban contempladas en el plan original de puesta en valor lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C), Entre Ríos y General Urquiza (línea E), Sáenz Peña, Pasco, Alberti (línea A) y Dorrego (línea B).
Licitan la refacción de tres estaciones de la línea A y dos de la línea B
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones y otra para la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
El Presupuesto 2026, aprobado semanas atrás por la Legislatura, prevé la continuidad del programa de refacción de estaciones, así como la renovación de escaleras mecánicas y ascensores. Los trabajos realizados en las paradas de la red, especialmente en las líneas B y D, recibieron críticas vinculadas a la falta de criterio unificado, diferencias en las terminaciones entre las estaciones y el escaso cuidado patrimonial, entre otros puntos.
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