Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) preadjudicó la licitación para la renovación de la subestación eléctrica Martínez de la línea Mitre, que había sido lanzada en abril del año pasado.
De acuerdo a un documento oficial, al que accedió este medio, la licitación fue preadjudicada en favor de la UTE Lesko – Plantel, uno de los tres consorcios que competían por la contratación, por ser la oferta que mejor se ajusta a los requerimientos del pliego.
Se espera que, de no mediar contratiempos, en las próximas semanas la ADIF adjudique formalmente la licitación, con lo que podría darse inicio a las obras.
El proyecto comprende la provisión de una nueva subestación “para distribución de 20 kV y de rectificación para tracción de 2 x 2000 kW”, la creación de un neutro artificial y la posterior integración de la subestación “al sistema actual de 20 kV y del sistema de tracción electrificado en 815 V de corriente continua”. El plazo de obras es de 720 días corridos.
Martínez no es la única subestación a renovar en la línea Mitre. La ADIF licitó la renovación de la subestación José León Suárez -actualmente en evaluación de ofertas, con dos consorcios interesados– y continúa preparando los documentos para licitar la renovación de otras diez subestaciones (San Fernando, Victoria, San Isidro, Olivos, Núñez, Palermo, Coghlan, Florida, San Martín y Belgrano C). En paralelo, se proyecta licitar en los próximos meses la construcción de una nueva subestación en Vicente López, cuyos estudios previos ya han sido finalizados.
Línea Mitre: dos empresas compiten por la obra de la subestación José León Suárez
La renovación de las subestaciones se suma a otras intervenciones en el equipamiento eléctrico de la línea (renovación de cables e interconectores, entre otras), todas las cuales forman parte del proyecto de modernización de la línea Mitre, que se ejecuta con un crédito del Banco Mundial aprobado en 2021.
Vale recordar que este proyecto también incluye la finalización de obras de señalamiento pendientes en la parrilla de Retiro –ya prácticamente finalizadas tras la reciente reapertura de la terminal– y la renovación de vías del ramal Tigre, también notablemente avanzada.
No obstante, algunos aspectos de importancia que formaban parte del proyecto del Banco Mundial fueron directamente cancelados -caso de la extensión de la electrificación hacia El Talar-, mientras que otros ni siquiera llegaron a ser licitados –la extensión de la electrificación a Benavídez o la construcción de la nueva estación Facultad de Derecho-. El estado de situación de cada una de las etapas del proyecto fue analizado en detalle en un informe especial de enelSubte.
Verano caliente en el Mitre: con la línea cortada, ¿cuál es el avance del proyecto de modernización?
