Subterráneos de Buenos Aires (SBA) informó que este lunes 12 de enero reabrirá sus puertas la estación Loria de la línea A.
La parada se encontraba temporalmente clausurada desde el pasado 20 de octubre por la realización de trabajos de puesta en valor que habían sido licitados en diciembre del año pasado y adjudicados en mayo.
Las obras realizadas son similares a las intervenciones efectuadas en otras paradas de la red e incluyeron “trabajos de impermeabilización, pintura, renovación de pisos, nuevas luces led, renovación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos, y nuevo mobiliario en andén, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos”, detallaron desde SBA.
Si bien Loria no cuenta con protección patrimonial -el decreto 437/97 sólo asignó la condición de monumento histórico a las estaciones del primer tramo de la línea A, entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere-, las intervenciones procuraron el mantenimiento de su aspecto actual. Se trata de un caso similar a las ya renovadas Acoyte y Castro Barros, que tampoco están alcanzadas por ese tipo de protección, donde todos los reemplazos de piezas deterioradas se hicieron con “materiales compatibles visual y morfológicamente con el original”.
Adjudicaron la puesta en valor de cuatro estaciones de la línea A
Clausura temporal de Piedras
El lunes, a su vez, quedará clausurada temporalmente la estación Piedras de la línea A por un plazo aproximado de tres meses.
Las obras habían sido licitadas en diciembre pasado y adjudicadas en mayo, en conjunto con la citada Loria.
Se realizarán trabajos similares al del resto de las paradas. En el caso de Piedras, la estación es Monumento Histórico Nacional (MHN), por lo que cualquier intervención deberá procurar la no alteración de sus características patrimoniales. Desde SBA detallaron que “se repondrán más de 85 mil cerámicas”.
Piedras tiene la particularidad de haber sido una de las únicas dos estaciones de la línea A -junto con Lima, recientemente intervenida y reabierta– que no había sido renovada en la modernización emprendida en la década de 2000.
Renovación de estaciones de la red
Vale notar que ninguna de las dos estaciones mencionadas estaba contemplada en el plan original de puesta en valor lanzado por SBASE en 2022.
El proyecto incluía inicialmente la renovación de un total de 20 paradas de la red, pero su ejecución había quedado trunca, ya que en principio solo llegó a concretarse una primera etapa de seis estaciones: Castro Barros y Acoyte de la línea A, General San Martín de la línea C, Bulnes de la línea D, Jujuy de la línea E y Facultad de Medicina de la línea D.
La segunda etapa, que abarcaba intervenciones en siete estaciones (Uruguay, Pasteur-AMIA, Carlos Gardel, de la línea B, y Catedral, Tribunales, Agüero y Plaza Italia, de la línea D), fue dada de baja en noviembre de 2023. No obstante, la reforma de todas ellas fue relicitada por separado durante 2024, con excepción de Catedral, que permanece pendiente.
Una tercera etapa contemplaba obras en otras seis estaciones: Lima (línea A), Carlos Pellegrini, Pueyrredón (ambas de la línea B), Diagonal Norte (línea C), Scalabrini Ortiz y Palermo (ambas de la línea D). Este grupo fue relicitado y ya intervenido, aunque con la excepción de Pellegrini y Diagonal Norte.
A estas se sumaron luego licitaciones para estaciones no contempladas en el plan original: Malabia (línea B), Piedras, Congreso, Loria y Río de Janeiro de la línea A, Medrano y Ángel Gallardo (línea B), Independencia y Lavalle (línea C) y Entre Ríos y General Urquiza (línea E).
A su vez, a estas obras de refacción integral se agregaron dos licitaciones adicionales: una para la realización de obras de conservación, reparaciones y mantenimiento en varias estaciones del Subte no intervenidas en el marco de otras licitaciones. La otra contratacion corresponde a la restauración de murales en cuatro estaciones ya intervenidas.
