Las obras de extensión del Metrotranvía hacia Luján de Cuyo y al Aeropuerto Internacional “El Plumerillo” continúan a buen ritmo y ya superan el 50% de avance.
Los trabajos, adjudicados en mayo de 2023 a la constructora CEOSA, habían comenzado a ejecutarse en el último trimestre de 2023.
El Gobierno de Mendoza informó el buen avance global del proyecto y para sostener el ritmo, se firmó un decreto que asigna 19.882 millones de pesos adicionales destinados al financiamiento de las obras en curso. Estos fondos, cabe destacar, forman parte de un crédito de caso 30.000 millones de pesos gestionado por intermedio del Banco Nación, endeudamiento autorizado por la Legislatura en 2023.
Además, un segundo decreto asigna 890 millones de pesos adicionales destinados a afrontar el traslado de más duplas donadas por la ciudad estadounidense de San Diego. Cabe recordar que, si bien las unidades fueron cedidas a título gratuito, el costo del traslado corre por cuenta del gobierno provincial.
Las primeras unidades, tal como informó este medio, se incorporaron en 2022. Se trata de duplas Siemens SD-100 de segunda mano que son más modernas a las que inicialmente circulaban en el Metrotranvía -los Siemens-Duewag U2, también ex San Diego, fabricados en la década del 80-, pero sus características mecánicas, dimensiones y capacidad son muy similares a las de estas últimas.
La confirmación de estos recursos, tanto para los trabajos actualmente en desarrollo como para las etapas futuras, permite que el proyecto tenga un ritmo de avance superior al previsto.
En este sentido, cabe recordar que a principios de año se habían asignado partidas financieras para adelantar la compra de insumos, para la ejecución de obras en curso y para el traslado de formaciones.
Además de la asignación de más fondos, se está avanzando con la instalación de los denominados “paradores inteligentes”, que cuentan con molinetes que permiten abonar el boleto antes de abordar la unidad.
Mendoza: continúa a buen ritmo la obra de ampliación del Metrotranvía
Cómo es el proyecto de extensión
La extensión en obra abarca la extensión del recorrido actual tanto hacia el sur como hacia el norte.
Por un lado se completará un nuevo ramal de 16 km entre el actual parador Pellegrini y Luján de Cuyo (tramo sur), incluyendo la construcción de un paseo peatonal y una nueva ciclovía paralelos a la traza. Estos dos últimos trabajos fueron recientemente culminados, según comunicaron desde el Gobierno.
Por el otro, se planea concretar la extensión en 6 km desde el parador Avellaneda hasta el aeropuerto (tramo norte).
Mendoza es la única ciudad del país, además de Buenos Aires, en contar con transporte ferroviario urbano eléctrico. Las obras permitirán al Metrotranvía adquirir un mayor volumen, dejando de ser una única línea de 18 km para pasar a ser una red de transporte metropolitano de 40 km de extensión. A este proyecto se suma, además, la reciente iniciativa para construir un tren de cercanías entre Maipú y Junín (ver nota aparte).
Por otra parte, la llegada del Metrotranvía al aeropuerto transformará a Mendoza en la segunda ciudad argentina en contar con transporte masivo y guiado a su terminal aérea. Se sumará así a Neuquén, que en 2022 incorporó un apeadero del Tren del Valle en el Aeropuerto Internacional Presidente Perón.
El impulso dado por Mendoza a la movilidad eléctrica en el caso del Metrotranvía, sin embargo, contrasta con el reciente desmantelamiento de la red de trolebuses de la capital provincial.
Vale notar que solamente Córdoba y Rosario mantienen líneas de trolebús activas. Esta última ciudad recientemente lanzó una licitación para reconvertir colectivos diésel en trolebuses, lo que permitirá, según las expectativas oficiales, renovar en el transcurso del año la totalidad de la flota actual de trolebuses.
Prometen renovar la totalidad de la flota de trolebuses en Rosario
