La Secretaría de Transporte de la Nación aprobó la extensión de la línea 114 de colectivos hasta el Aeroparque.
El cambio, que estaba en trámite desde principios del año pasado, quedó aprobado mediante la resolución 2/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial. La modificación obedece a un pedido de la empresa operadora del recorrido, La Central de Vicente López, integrante del Grupo Zbikoski.
De esta manera, la línea 114 contará con tres ramales:
- Ramal A: Barrancas de Belgrano – Puente La Noria
- Ramal B: Barrancas de Belgrano – Puente La Noria (por Villa Olímpica)
- Ramal C: Villa Devoto – Aeroparque
Al mismo tiempo, se suprimirá el actual servicio entre Barrancas de Belgrano y el Autódromo.
Con esta modificación, la 114 será la octava línea de colectivos en llegar al Aeroparque Jorge Newbery. A las cuatro que tradicionalmente prestaban servicio hasta allí (33, 37, 45 y 160) se sumaron en los últimos años la línea 8 -que, tras la fusión con la 5, comenzó a unir el Aeroparque con el Aeropuerto de Ezeiza-, la línea 34 y la 166.
En poco tiempo más, podrían sumarse otras dos: la línea 28 -que tiene en trámite una extensión de su recorrido desde Ciudad Universitaria hasta Retiro– y el “Trambús” T1. Vale recordar que algunas unidades que estarán afectadas a esta última se encuentran circulando a prueba en el ramal al Aeroparque de la línea 34.
Por lo pronto, la ampliación de los recorridos hasta la terminal aérea parece haber tenido un impacto positivo. Una columna de opinión publicada meses atrás por enelSubte reveló que la incorporación de los nuevos recorridos ya generó “un aumento del 3% en la cantidad de viajes mediante transporte público” hasta el Aeroparque.
Cabe recordar que la escasez de conexiones de transporte público con el Aeroparque es recurrentemente discutida: más allá de las citadas líneas de colectivos, la terminal aérea no cuenta con ningún acceso mediante medios guiados.
Los planes para construir allí una estación de la línea Belgrano Norte -que pasa por detrás del aeropuerto- fueron suprimidos en 2015 y no volvieron a ser mencionados. Otras propuestas que circularon en los últimos años, como la construcción de un tranvía hacia Palermo o Plaza Italia, tampoco prosperaron.
Hasta ahora, el único aeropuerto del país con conexión ferroviaria es el de la ciudad de Neuquén, que cuenta con un apeadero del Tren del Valle, que une Cipolletti con Plottier. Mendoza va de camino a convertirse en la segunda, con la extensión del Metrotranvía, que ya tiene un 70% de avance.
La extensión del Metrotranvía de Mendoza se acerca al 70% de avance
