Subterráneos

El legislador Sergio Abrevaya dialogó con enelSubte sobre la parálisis en la extensión de la red del Subte y el Presupuesto 2021 que no contempla obras de este tipo. El diputado también cuestionó que se mantenga en pie la licitación para concesionar el servicio a un operador privado y sostuvo que no tiene sentido en el contexto pospandemia.

Metrovías anunció que desde este lunes reabrirán cinco estaciones del Subte: Ángel Gallardo, Dorrego, Boedo, Emilio Mitre y Parque Patricios. Los trenes pasaban por ellas sin detenerse desde marzo pasado, cuando fueron cerradas a causa de la pandemia.

El Presupuesto de la Ciudad para el 2021 no prevé obras de expansión de la red de Subte. Los fondos para ampliación de la red no se vieron afectados por el recorte de la coparticipación. Sólo se proyectan obras de mejora de la red existente y compra de material rodante. También planifican resolver las demoradas licitaciones de concesión y de estudios de la línea F.

SBASE postergó la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F para febrero. Se trata de la novena reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace un año y medio, y la tercera de la gestión López Menéndez. El proceso apunta a elaborar estudios que eventualmente servirán para licitar la construcción de la línea, algo que todavía no tiene fecha ni financiamiento previsto.

El Subte de Buenos Aires cumple 107 años de la inauguración de su primer tramo entre Plaza de Mayo y Plaza Once. Fue el primer subterráneo de América Latina, de Iberoamérica y del hemisferio sur. Pese a ese impulso pionero, su extensión se halla estancada: por primera vez en medio siglo no hay estaciones en obra. Demoras en la nueva concesión, el impacto de la pandemia y la indefinición de la presidenta de SBASE.

Las estaciones Bolívar, Perú y Catedral permanecen cerradas este jueves debido al operativo de seguridad en Plaza de Mayo por el velatorio de Diego Armando Maradona en la Casa Rosada. Las líneas A y D funcionan con servicio limitado.

El grave incidente ocurrido este martes en la línea E habría sido ocasionado por el desprendimiento de un bogie de uno de los coches de la formación. El estado del material rodante y la calidad de las reparaciones realizadas, bajo la lupa. Los factores que evitaron una catástrofe mayor. Y el reclamo de los trabajadores por el recambio de una flota a la que consideran "obsoleta".

Una formación CAF-GEE sufrió un descalce en la línea E. El incidente ocurrió en la estación Independencia esta tarde. Hay servicio limitado entre Entre Ríos y Plaza de los Virreyes.

Tras sucesivas remodelaciones, la línea B perdió gran parte de su encanto original mientras que el abandono y la saturación terminan por arruinarla. El antes y el después de una línea que nació con otras ambiciones. Un repaso por su historia en su noventa aniversario.

SBASE postergó la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F para diciembre. Se trata de la octava reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace más de un año, y la segunda de la gestión López Menéndez. El proceso apunta a elaborar estudios que eventualmente servirán para licitar la construcción de la línea, algo que todavía no tiene fecha ni financiamiento previsto.

La estación Plaza de Mayo de la línea A está cerrada desde hace diez meses por obras de reforma. Habían prometido su reapertura para mayo y luego para septiembre, pero ahora fue reprogramada para noviembre, confirmaron desde SBASE.

La línea E dejará de funcionar más temprano este sábado y comenzará a circular más tarde en la mañana del domingo. Es por obras de señalamiento ATP, cuya finalización está prevista para noviembre próximo.

Imágenes de un bar saturado de personas en la estación Facultad de Derecho se hicieron virales en redes sociales. El local pertenece a Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Desde la empresa aseguran que las instalaciones estaban abiertas conforme a la normativa vigente y alegan que no recibieron denuncias.

El uso del Subte continúa en sus mínimos históricos: viaja alrededor de 1,3 millón de pasajeros al mes, lo que representa menos del 5% que en tiempos normales y una cantidad similar a la que viajaba en un solo día hábil anterior a la pandemia. Una recuperación que será lenta y trabajosa.

Metrovías prepara los próximos pasos del plan de desasbestización de la red. Tras finalizar la obra de los trenes Mitsubishi de la línea B, en los próximos meses se continuará con los Fiat Materfer de la línea E. No desamiantarán los CAF-GEE, que serán retirados pronto. Confirman el hallazgo de asbesto en subestaciones.