Subterráneos

Subterráneos de Buenos Aires firmó este jueves el nuevo contrato de concesión con Emova Movilidad, la empresa de Metrovías-Roggio que quedó como adjudicataria para la operación del Subte por hasta 15 años más. El nuevo contrato reemplazará al AOM hasta ahora vigente, pero no comenzará a regir de inmediato: la toma de posesión por parte del "nuevo" operador será dentro de los próximos 90 días.

Mientras que otros modos de transporte ya recuperaron a 7 de cada 10 pasajeros en comparación con la prepandemia, en el Subte esa cifra es de sólo 3 de cada 10. En los últimos meses, la cantidad de pasajeros pagos transportados viene creciendo, pero de forma muy lenta. La red transportó en los primeros ocho meses del año sólo un 20% de usuarios en comparación al 2019.

La escasez de alternativas de transporte público para acceder a Puerto Madero es recurrentemente discutida. Desde los 90 fueron varios los proyectos que propusieron brindar conectividad al barrio: extensiones de las líneas B y G, Premetro, servicios ferroviarios y tranviarios. Un repaso.

Las últimas diez estaciones del Subte que permanecían cerradas reabrieron esta mañana. Con esta medida, el 100% de la red está operativa por primera vez desde marzo de 2020.

El transporte público en el AMBA será gratuito el próximo domingo 12, fecha en que se celebrarán las elecciones primarias. La medida abarcará tanto a trenes metropolitanos como al Subte y a los colectivos. El Subte, además, comenzará a funcionar una hora antes de lo habitual.

Desde hace dos años ya no queda ninguna estación de Subte en obra en Buenos Aires: es la primera vez en casi medio siglo que esto ocurre. Con la estación Sáenz virtualmente suspendida y la línea F en permanente postergación, las únicas obras en ejecución son trabajos menores, que para peor se ejecutan con deuda: hasta hace pocos años, se construían estaciones con fondos propios. El abandono del Subte y su desaparición del debate público.

Las últimas diez estaciones del Subte que permanecían cerradas reabrirán a partir del próximo martes 7 de septiembre. Con esta medida, el 100% de las estaciones de la red quedarán operativas por primera vez desde marzo de 2020. Cambios en las condiciones para transportar bicicletas: sólo se podrá en horarios valle.

Están próximos a comenzar trabajos de remoción de piezas con asbesto de los trenes Fiat Materfer de la línea E e instalaciones fijas, que habían sido anunciados el año pasado. La desasbestización de las formaciones será realizada en un área especialmente acondicionada del Taller Lacarra.

Se cumple una década desde que la construcción de la estación Sáenz de la línea H fue adjudicada a la UTE Techint-Dycasa. La obra nunca comenzó y fue aplazada sin fecha alguna, en medio de excusas por las condiciones del suelo y los altos costos. La línea H permanece incompleta por ambos extremos y no hay planes para terminarla.

SBASE volvió a postergar la apertura de sobres de la licitación de estudios de la línea F, que pasó para diciembre. Se trata de la decimosegunda reprogramación desde que la licitación fue lanzada, hace más de dos años. La construcción de la línea, algo que todavía no tiene fecha ni presupuesto, fue calificada como "una locura" por el secretario de Transporte y Obras, Juan José Méndez.

11 estaciones de las líneas A, B, C, E y H del Subte reabrieron sus puertas esta mañana. Las paradas permanecían cerradas desde marzo de 2020, a causa de la pandemia. Buscan responder mejor al incremento de la demanda en el transporte público.

A partir del 17 de agosto se reabrirán 11 estaciones de Subte adicionales, por lo que el total llegará a 79 paradas habilitadas. Esto se debe a la baja de contagios y de fallecimiento por COVID-19 en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires.

El gobierno porteño anunció que abrirán 15 estaciones desde la semana que viene: diez el lunes y cinco más el jueves. Entre ellas hay seis que habían sido clausuradas en mayo pasado, ocho que estaban cerradas desde el inicio de la pandemia, y Plaza de Mayo, que estaba sin servicio desde fines de 2019.

Desde 2018 los trabajadores de la AGTSyP vienen exigiendo un plan para eliminar este material cancerígeno. Además de las víctimas fatales hay 52 trabajadores con neumoconiosis. En el subte se duplican las estadísticas nacionales de contagios de COVID.

La renovación del señalamiento de la línea D avanza a buen ritmo: se están realizando relevamientos, tareas de topografía e implementación de ingeniería, con un avance cercano al 21%. La obra, que apunta a cambiar el ATP por un CBTC, estará terminada para el 2023. Apuntan a una frecuencia de 2:15 y una reducción del 15% en los tiempos de viaje.