Esta semana llegarán al país representantes de bancos europeos para negociar el financiamiento para la línea F. Ya se realizaron cateos a lo largo de toda la traza para poder elaborar el proyecto ejecutivo. Estos movimientos coinciden con la cancelación de la negociaciones con China por la línea G.
La concesionaria del subterráneo porteño lanzó una campaña gráfica, que incluirá la producción de un video institucional, con el objetivo de mejorar la convivencia en el ámbito del Subte.
El 15 de septiembre de 1911 se iniciaban formalmente las obras de construcción de la primera línea de subterráneos de Buenos Aires, Iberoamérica y el hemisferio sur. Los trabajos duraron poco menos de tres años hasta que los trenes llegaron a Primera Junta en 1914.
Forma parte de los convenios firmados con China en julio de 2010. El proyecto aún no se formalizó, pero está entre las principales prioridades de la Secretaría de Transporte para el Área Metropolitana. Las alternativas ferroviarias, fuera del análisis.
La concesionaria informó que comenzó con las pruebas del sistema de avisos sonoros en las formaciones que ya tienen equipos de audio. Los primeros ensayos en la línea C dieron resultados satisfactorios.
El sindicato del Subte advirtió que podría haber paro de subtes al denunciar que Metrovías no cumplió con el pase a planta permanente de los trabajadores de la empresa CAF.
Se trata de carteles autoadhesivos para advertir a los pasajeros sobre la brecha entre el tren y el andén. La medida forma parte de una campaña de Metrovías para aumentar la seguridad en el uso del Subte.
SBASE analizará opciones para ubicar la futura terminal de la línea F. Mientras tanto, el Ministerio de Hacienda tramita el financiamiento en Europa. Complejidades de la zona y un proyecto del pasado para la línea F.
SBASE y el Ministerio de Hacienda iniciaron gestiones para conseguir fondos para empezar la línea F. También realizan estudios en Constitución para evaluar el emplazamiento de la cabecera sur y la conectividad con la línea C y el ferrocarril Roca.
La Cámara Federal revocó el procesamiento de tres trabajadores a quienes se les imputaba haber amenazado "coactivamente" a un compañero para que abandonase sus tareas.
El pasaje conecta las veredas este y oeste de la 9 de Julio con accesos al nodo homónimo del subterráneo. Los pasajeros se quejan por la falta de seguridad.
La Asociación Pro Ayuda al No Vidente (APANOVI) hizo circular una cadena de mails en la que pide a Metrovías que se pongan en funcionamiento sistemas de aviso sonoro en los coches que indiquen la estación en la que se encuentra la formación. Hace un año, el Ente Regulador de la Ciudad desestimó una denuncia de un pasajero por este motivo.