Crisis de la Línea B

El Jefe de Gabinete porteño acusó esta mañana a la Nación de demorar la entrada al país de coches para las líneas A y B. Mientras que los de la A llegaron recién esta semana, Larreta intenta justificar así la demora de la puesta en marcha de los CAF 6000, que la Ciudad había prometido para febrero.

Gustavo Vera y Facundo Di Filippo presentaron una denuncia penal contra el presidente de SBASE Juan Pablo Piccardo, acusado de defraudación a la administración pública, cohecho e incumplimiento de los deberes de funcionario público por las compras de material rodante usado al Metro de Madrid.

"Seguimos sin entender por qué se compraron esas formaciones que no son nuevas y que encima requieren un enorme trabajo de adaptación", dijo la legisladora del FPV Neira, autora del pedido.

Una formación Mitsubishi descarriló en la madrugada del viernes en cercanías de la estación Echeverría. La línea funcionó con servicio limitado entre Alem y Los Incas desde la mañana hasta las 14. Hay demoras porque sólo funcionan 12 trenes, dice el gremio.

El presidente de SBASE sigue sin poder explicar las razones de la compra a Madrid de una flota usada, insuficiente e incompatible. Opta por descalificar a enelSubte, sin dar cuenta de por qué serían mentira cada una de las objeciones. Un repaso de sus últimas afirmaciones, un rosario de falsedades y medias verdades.

La flota CAF comprada usada a Metro de Madrid es incompatible con la línea B en medidas, alimentación y hasta la disposición de asientos. Para ponerlos en marcha se requirieron costosas y polémicas obras. Repaso de una compra inexplicable.

SBASE vuelve a apelar a una mezcla de inexactitudes y falsedades para justificar la compra de los incompatibles coches CAF 6000. Ahora voceros argumentan que la empresa supuestamente no conocía las características de la línea B. Sin noticias sobre las obras de ventilación para el aire acondicionado.

Metro de Madrid le ofreció a SBASE en 2013 coches AnsaldoBreda por 1,3 millones de dólares por unidad. El alto costo y el historial de fallas llevaron a la estatal a desestimar la oferta, lo que desembocó en el posterior ofrecimiento de los CAF 6000.

La línea B vuelve a funcionar domingos y feriados desde este 1° de marzo. En días hábiles continuará el diagrama restringido, con servicios entre las 6 y las 21:30.

SBASE licitó la compra de 60 pantógrafos para coches Mitsubishi y CAF 5000 por 8,5 millones sin mano de obra. Cuando se adapten se eliminará el tercer riel de la línea B. Los coches españoles tenían pantógrafos originalmente, pero se los sacaron. Ahora tienen que volver a comprarlos.

Una auditoría alemana emitió un demoledor informe para el Metro de México, al declarar que los trenes CAF de la línea 12 son incompatibles con la infraestructura. El mal diseño de los coches españoles pone en riesgo la seguridad de los pasajeros e incrementa los costos de mantenimiento a perpetuidad.

Tras pintar murales, SBASE habló de una estación "nueva y colorida" ornamentada con materiales "lavables y de larga duración". No repararon filtraciones, ni mejoraron los pisos y la cartelería sigue presentando falencias.

A partir del sábado 7 la línea B retomará su horario habitual. Durante enero había estado cerrada por obras. El diagrama restringido continuará vigente domingos y feriados.

El Jefe de Gabinete porteño y el Presidente de SBASE visitaron las obras de la línea B. Larreta afirmó que se renovará el 70% de la flota, pero los trenes madrileños sólo alcanzan a cubrir el 53%.

Así como en otras líneas, en la B conviven la permanente aglomeración de pasajeros, la falta de ventilación, la delincuencia, la marginalidad y el abandono. Las obras cosméticas y los anuncios de obras cuestionadas no parecen cambiar sustancialmente el panorama.