Línea A

A pesar de que SBASE informó estar inventariándolos como parte de un plan de protección integral, Metrovías ya comenzó el traslado de los antiguos coches a un obrador de la línea H en Parque Patricios.

La empresa afirma estar realizando un relevamiento pormenorizado de las unidades belgas. No da información sobre su destino y acompaña el texto con dos fotos de coches en mal estado. El comunicado plantea una serie de interrogantes y omite mencionar el fallo de Liberatori. Por otro lado, la legisladora Lubertino visitó el taller Polvorín para conocer la situación de los Brugeoise.

Beatrice Murch y Jerry Nelson, dos fotoperiodistas estadounidenses, estuvieron recorriendo la línea A durante la despedida de los coches belgas para guardar en su lente detalles y momentos que ya se fueron para siempre. Con ello publicaron un libro de fotografías. Se proponen donar parte del precio de tapa a organizaciones de protección del patrimonio.

La jueza Liberatori dictó una cautelar para proteger a los históricos coches. También reclamó al GCBA que fundamente el cierre de la línea A, aunque no impide que se lleve adelante el recambio de la flota. De acuerdo al recurso, la Ciudad debe informar cada una de las acciones que se tomen respecto a las unidades en forma individualizada, además de permitir el acceso a instituciones de preservación a los lugares donde sean guardadas. La decisión es consecuencia de un recurso presentado por la legisladora María Rachid.

Para justificar el improvisado cambio de flota de la línea A por una cantidad insuficiente de coches nuevos, la conducción de SBASE buscó instalar que apenas funcionaban 55 y el resto se encontraba "roto". Trabajadores de la línea y otras fuentes elevaban ese número por encima de 70. La prueba: la última semana fueron vistos en circulación varios coches supuestamente fuera de servicio.

Esta noche, a las 22:54 y desde Plaza de Mayo, partió el último tren La Brugeoise en servicio comercial tras 99 años, un mes y 10 días uniendo destinos en la línea de Subte más antigua de habla hispana. Un repaso de los múltiples homenajes de hoy, en un documento multimedia de enelSubte.com

Hasta el embajador belga quiso saludar por última vez a los coches La Brugeoise. Dialogó con los medios y destacó la nobleza de los coches, al tiempo que pidió por su preservación. Aquí el video.

Se realizó un viaje desde Plaza de Mayo hasta Primera Junta para despedir a los coches belgas en su último dia en servicio regular. El andén de la cabecera desbordaba de público y hubo fuerte presencia periodística. "Podríamos haber esperado hasta el 1 de diciembre, cuando estos coches cumplen 100 años", dijo Pianelli. "Son subtes super seguros que sólo tuvieron problemas cuando un energúmeno puso una bomba", agregó. "¡Vivan las Brujas!", gritó Horacio Fontova.

Todos los días surgen nuevas versiones sobre el destino sobre los coches. Tanto el Gobierno porteño como las organizaciones que pugnan por su preservación no se ponen de acuerdo ni en la cantidad de unidades a preservar ni qué se hará con los restantes, lo que desencadenó en la renuncia de un miembro de la ONG Basta de Demoler. Mientras tanto, lo único definido es que irán al depósito Acosta a la intemperie una vez que cierre la línea A.

Medios de la región, de EEUU y de Europa se hacen eco de la nostalgia porteña por la jubilación de los centenarios coches. Mencionan iniciativas de preservación y el desafortunado "asado" de Larreta. Varios destacan los negativos antecedentes de Macri en protección del patrimonio.

En cadena nacional, la presidenta Cristina Fernández pidió por la conservación de los Brugeoise, al tiempo que recordó que las nuevas formaciones chinas SATCo que reemplazarán a la centenaria flota fueron adquiridos por el gobierno nacional. También habló sobre la tarifa: "Mejor que no hablen de inflación", remató.

"Despedimos a nuestros compañeros" se titula en comunicado en que AGTSyP convoca mañana viernes a las 14:30 en la estación Plaza de Mayo para realizar un viaje de homenaje a los coches La Brugeoise.

La Comisión de Museos pidió preservar los coches antiguos. Se trata de los coches que serán retirados de ese ramal, durante su cierre hasta marzo, anunciado por el gobierno porteño.

Un informe de SBASE indica que un 39% de la flota está detenida por averías muy fácilmente subsanables que se produjeron en el último año, al tiempo que no cuenta las formaciones reincorporadas por Metrovías en diciembre. Asi, los 58 coches que figuran activos podrían ser cuanto menos un número por encima de 70, coincidente con el de los Metrodelegados. La calidad del mantenimiento aplicado por Metrovías, nuevamente bajo fuertes cuestionamientos.

Metrovías, Subterráneos de Buenos Aires y delegados de AGTSyP dan versiones distintas sobre la cantidad de coches La Brugeoise activos. SBASE ratifica el número de 55 unidades, que según los trabajadores podría tratarse de una interpretación selectiva sobre coches corriendo un día determinado. Metrovías desmiente información sobre 92 unidades y pasa a coincidir con SBASE. Por acción u omisión, ambas empresas reducen la flota de coches belgas poco antes de que sean reemplazados por una mucho menor.