Subterráneos

Entre fines de octubre y principios de noviembre de 1977, el Subte y los ferrocarriles llevaron adelante una de las medidas de fuerza más prolongadas e importantes que tuvieron lugar durante la última dictadura cívico-militar, de cuyo inicio se cumplen 50 años este 24 de marzo. Si bien el conflicto había empezado por reivindicaciones salariales, recrudeció luego de la desaparición de dos trabajadores del Subte. Los gremialistas pusieron entonces como condición su liberación para retornar al trabajo.

Subterráneos de Buenos Aires lanzó una licitación para la compra e instalación de ascensores en dos estaciones de la línea D. La contratación contempla un total de seis ascensores destinados a las estaciones Olleros y José Hernández. La compra será financiada con parte del crédito que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) otorgó en 2018 para la modernización de la línea. En paralelo, avanzan otras tres contrataciones para la compra de equipos similares y escaleras mecánicas.

La construcción de la estación Sáenz de la línea H continúa aplazada sin fecha por el Gobierno de la Ciudad. Desde SBA aseguran que se continúan desarrollando estudios y analizando alternativas, aunque reconocen que la obra no está contemplada en el Presupuesto y no se concretará en el mediano plazo. Pese a que la obra llegó a ser licitada y adjudicada hace 15 años no registra avances: razones técnicas, financieras y políticas detrás de las demoras. Una obra de importancia para la red metropolitana.

Subterráneos de Buenos Aires informó que este lunes 16 de marzo reabrirá la estación Congreso de la línea A. La parada se encontraba clausurada temporalmente desde noviembre pasado, debido al avance de los trabajos de puesta en valor. Las obras habían sido licitadas en diciembre de 2024 y adjudicadas en mayo pasado. Las tareas pendientes continuarán fuera del horario de servicio. Cómo sigue el plan de renovación de estaciones, que suma críticas por parte de los usuarios.

El Jefe de Gobierno, Jorge Macri, envió a la Legislatura dos proyectos de ley relacionados con la construcción de la línea F, cuya licitación tiene apertura de sobres prevista para el mes que viene. El primero de ellos es una autorización para endeudarse hasta un máximo de 1350 millones de dólares para financiar la ejecución del proyecto. El segundo contiene una serie de expropiaciones de predios y subsuelos para instalaciones de la línea y modificaciones a la ley 670 para marginar a Subterráneos de Buenos Aires (SBA) del proceso de construcción de nuevas líneas.

Una sola empresa se presentó en la licitación para la elevación de tensión a 1500 V y renovación de subestaciones de la línea B. Se trata de trabajos clave para permitir la circulación de los nuevos trenes CRRC. También se prevé renovar las vías entre Alem y Lacroze. El proyecto será financiado con un crédito de la CAF, ya aprobado por la Legislatura.

Subterráneos de Buenos Aires licitó la finalización de obras inconclusas en la cochera-taller Congreso de Tucumán de la línea D. Los trabajos, que abarcan obras civiles pendientes, mejoras en el taller actual, obras eléctricas, y trabajos en vías y pasarelas, se ejecutarán con parte del crédito que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) otorgó en 2018 para la modernización de la línea. El proyecto implica el abandono definitivo de la idea de construir la estación Manuela Pedraza o una extensión hasta Puente Saavedra, varias veces proyectada.

La Ciudad licitó trabajos de mejora en el Centro de Trasbordo de Plaza Constitución. Mudarán la playa de regulación de colectivos ubicada en el bajo autopista, ampliarán veredas y reorganizarán paradas. Buscan preparar la zona para la construcción de la línea F, actualmente en proceso de licitación y cuya apertura de sobres está prevista para abril. El proyecto, en detalle.

Avanzan dos licitaciones para la compra e instalación de 36 escaleras mecánicas y dos ascensores para las líneas B, C, D y E del Subte. La renovación de estos equipos se complementa con una nueva licitación destinada a otros 41 equipos. En qué estaciones se instalarán.

Se multiplican las críticas a las reformas de estaciones del Subte que está llevando adelante la Ciudad. Falta de criterio unificado, diferencias en las terminaciones entre las estaciones y escaso cuidado patrimonial, entre los puntos más objetados. Qué se preserva y por qué: el caos estético en la línea B y las piezas centenarias que terminaron destruidas o en la basura.

Subterráneos de Buenos Aires informó que este lunes 2 de marzo cierra temporalmente sus puertas la estación Tribunales de la línea D. La clausura se debe al avance de las ya iniciadas tareas de puesta en valor, que fueron licitadas en agosto de 2024 y adjudicadas a finales de ese año. Se harán trabajos similares a los realizados en otras estaciones. Cómo sigue el plan de reforma de paradas de la red.

El Museo Universitario de Diseño de la Universidad Nacional de Lanús homenajea con una muestra al prolífico diseñador Gustavo Pedroza. Una de las piezas centrales de la exhibición es el sistema de identidad visual, isotipos y logotipos desarrollados por Pedroza para Subterráneos de Buenos Aires a fines de la década del 80. La entrada es libre y gratuita.

A pesar de que ya fueron encargados los nuevos trenes que los reemplazarán, los CAF 6000 siguen sumando adaptaciones. Ahora, los convertirán para que puedan tomar corriente del tercer riel en el marco de los trabajos para la elevación de tensión de la línea B de 600 V a 1500 V. La supuesta imposibilidad de colocarles patines colectores a los CAF 6000 había sido el principal argumento oficial para la instalación de la catenaria rígida.

Subterráneos de Buenos Aires informó que este miércoles 25 reabre sus puertas la estación Uruguay de la línea B. La parada se encontraba clausurada desde septiembre pasado por el avance de obras de puesta en valor licitados a finales del 2024 y adjudicados hace un año. El cierre se extendió por más de cinco meses.

Subterráneos de Buenos Aires informó que desde este martes 24 reabre sus puertas la estación Plaza Italia de la línea D. La parada se encontraba temporalmente clausurada desde agosto del año pasado. Si bien se preveía que las obras durarían aproximadamente tres meses, el plazo de cierre se extendió por más de medio año. Pese a que la estación es Monumento Histórico Nacional, no hubo restauración: el alicatado original a nivel de andenes fue retirado y reemplazado por un nuevo revestimiento.