Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre de la licitación para la instalación de equipos de ATS (Automatic Train Stop) en las locomotoras de los servicios locales diésel de las líneas Mitre y Sarmiento.
La obra, que había sido lanzada en mayo pasado, será financiada con parte de un crédito de 70 millones de dólares otorgado por la CAF en noviembre de 2023.
Según el acta oficial, a la que tuvo acceso este medio, las dos ofertas que se habían presentado fueron declaradas admisibles: la de la UTE Ferromel-Herso-Emepa y la de Benito Roggio Transporte. Cabe recordar que se trata de las mismas empresas que se habían presentado a una contratación similar que había sido lanzada en 2022 y que fue dejada posteriormente sin efecto.
Las propuestas serán analizadas en los próximos días por la ADIF y, de no mediar contratiempos, se avanzará próximamente con la adjudicación.
Avances en la licitación para renovar el señalamiento de los ramales diésel del Sarmiento
Los trabajos a realizar consisten en la instalación y puesta en servicio de los equipos de a bordo -incluyendo antenas, receptores, indicadores al conductor, taco-generadores, conmutadores, cajas de conexiones, entre otros componentes- que permitirán garantizar el funcionamiento del frenado automático en las secciones diésel de ambas líneas (Merlo – Lobos y Moreno – Mercedes en la línea Sarmiento y Victoria – Capilla del Señor y Villa Ballester – Zárate en la línea Mitre).
Los equipos serán instalados en un total de 34 locomotoras, 17 de la línea Sarmiento (9 GM G12, 7 GM 319 y 1 GA8) y 17 de la línea Mitre (3 GM G12, 6 GM G22, 4 ALCO y 4 GM GT22).
El proyecto se complementa con otras licitaciones para mejorar el señalamiento en ambas líneas, que incluyen la puesta en funcionamiento del frenado automático.
En la línea Sarmiento ya han sido lanzadas licitaciones tanto para la renovación del señalamiento de sus dos ramales diésel –recientemente adjudicadas– como entre Flores y Villa Luro, esta última en evaluación de ofertas. En tanto que en la línea Mitre se lanzó una licitación para la renovación del señalamiento entre Pueyrredón y José León Suárez, tramo por el que circulan tanto a los servicios eléctricos locales como los diésel que parten desde Villa Ballester (ver nota aparte).
Se adjudicaron obras de señalamiento en los ramales diésel del Sarmiento
Cabe destacar que estas obras se suman a otros trabajos en curso en las líneas Mitre y Sarmiento en el marco de la emergencia ferroviaria.
En la línea Mitre, se está avanzando en parte del proyecto de modernización de la línea que se ejecuta con financiamiento del Banco Mundial, lo que incluye obras pendientes en la parrilla de vías de Retiro, la renovación de vías del ramal Tigre y el mejoramiento de los sistemas eléctricos y subestaciones de la línea, así como en la reparación de puentes por motivos de seguridad operacional.
En la línea Sarmiento se están ejecutando obras de renovación de vías en los sectores Luján – Mercedes y Las Heras – Lobos, y se adjudicaron trabajos para la puesta en valor de las estaciones Morón y Ramos Mejía, al tiempo que se proyecta avanzar en la renovación del cableado del sector eléctrico de la línea.
Vale notar, sin embargo, que el reciente cambio de autoridades al frente de Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Operaciones se ha traducido en una ralentización del ritmo de lanzamiento de nuevas contrataciones, y en demoras en la adjudicación de varias licitaciones ya publicadas, ante la decisión de reducir aún más el gasto público y avanzar hacia la privatización del sistema ferroviario.
Las nuevas autoridades de Trenes Argentinos ponen la emergencia ferroviaria en el freezer
