Galileo Vidoni

La gestión de Marcelo Orfila continúa retirando el nombre y logo de Ferrocarriles Argentinos de todos los lugares donde había sido repuesto tras la recreación de la empresa el año pasado. Una actitud deliberada y nunca explicada, de la que sólo resta saber si significa ignorancia u preanuncia un desmantelamiento mayor.

Los detalles del traspaso de la red de Subtes se conocen a cuentagotas, aunque eso no impide que los posibles afectados ya presentaran sus quejas. Impuestos, límites a la actividad sindical, insalubridad, posible fin de la concesión y operación de la red por una enigmática sociedad anónima son algunos de los puntos que más controversia suscitan.

Macri dejó entender que acepta el Subte no por voluntad política, sino porque no le queda otra alternativa. Cuestiones clave para el futuro de la red, aún sin respuesta.

Macri presenta variadas exigencias y excusas para no hacerse cargo del Subte, pero todos los caminos apuntan a él. Un análisis sobre la situación actual, su origen y las posibles salidas. Mientras tanto, sexto día de paro.

Las elevadas exigencias del GCBA para concretar la devolución y las amenazas de Nación de ir a la Justicia. Qué dice la oposición. Cronología de los hechos de una oportunidad histórica, que va camino a ser desaprovechada.

El anuncio de la transferencia del Subte a la Ciudad tomó por sorpresa al gobierno porteño. La cuestión de los subsidios y el futuro de la concesión, aspectos centrales de la negociación. ¿Cuál será el futuro de SBASE?

El Secretario de Transporte de la Nación anunció que se corregirá la distribución de los subsidios. En tanto, Macri e Ibarra siguen su pelea mediática por el subte mientras Subterráneos de Buenos Aires corre peligro de desaparecer. Acusaciones de plagio en la Legislatura.

El Gobierno de la Ciudad estaría evaluando disolver Subterráneos de Buenos Aires, empresa estatal que administró la red hasta 1994 y propietaria de toda su infraestructura. No sólo no se construye: se amenaza con destruir años de historia y de experiencia.

Mientras la ley de Reorganización Ferroviaria modifica sensiblemente el modelo de concesiones inaugurado tras disolverse Ferrocarriles Argentinos, sigue sin efectivizarse la devolución del Subte a la Ciudad.

La SBASE de los 10 kilómetros por año cuenta en su directorio con un gran conocido de Macri desconocido en la materia. enelSubte.com indagó sobre su trayectoria. Irene de Castro y su relación con la empresa.

En el medio de las denuncias por la situación del Subte, Metrovías habla de sí misma en los mapas actualizados de la red.