Un incendio en algunos cables de la estación Facultad de Medicina de la línea D obligó a cerrar la estación gran parte del día. Bomberos trabajó más de una hora.
El Gobierno de la Ciudad lanzó el llamado a licitación para la construcción de la cochera General Rosas, ubicada tras la nueva estación terminal Juan Manuel de Rosas.
Otra ley que complica a Metrovías: cuando ya había comenzado el cambio de mapas y carteles, la Legislatura cambió los nombres de Flores, Nazca y Villa Urquiza. Siguen las firmas por el cambio a Malabia.
La Cámara Civil rechazó una demanda contra Metrovías presentada por una mujer que se había caído en una de las escaleras mientras intentaba hacer la combinación entre dos líneas.
El vicepresidente del bloque de la Coalición Cívica Facundo Di Filippo ya oficializó el proyecto en la legislatura que busca demandar al Estado nacional por la demorada transferencia jurisdiccional de la red a la Ciudad.
El legislador del bloque Diálogo por Buenos Aires advirtió que el Jefe de Gobierno Mauricio Macri está licitando líneas de subte que van en contra de la Ley de Subtes.
Los concesionarios de trenes no tienen ningún incentivo económico para prestar buen servicio. La demanda está prácticamente cautiva, la tarifa se la fija el Estado, y el grueso de sus ingresos proviene del subsidio. En ese contexto, la única variable que controla son los costos, con la irresistible tentación que eso conlleva para recortarlos con el fin de maximizar ganancias.
El Tramo II de la extensión de la línea B tendrá que aguardar la inauguración de la cochera de Urquiza, obra de 800 metros de túnel que aún no comenzó.
Altamente subsidiado e inmerso en disputas jurisdiccionales y políticas. Obras frenadas o a paso lento y un futuro incierto de expansión. Infraestructura y material rodante obsoletos. Un análisis global del Subte.
Tras acordar SBASE con la Secretaría de Transportes, en noviembre serán puestas en marcha las estaciones Puan y Carabobo de la casi centenaria línea A.
