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El objetivo es evitar que la línea esté paralizada durante casi dos meses. Además, se buscará que Subterráneos de Buenos Aires garantice la integridad de la histórica flota La Brugeoise que será retirada de servicio comercial. La medida coincide con el intento de que la UNESCO declare Patrimonio de la Humanidad a la línea, los coches y a la Avenida de Mayo.

Metrovías, Subterráneos de Buenos Aires y delegados de AGTSyP dan versiones distintas sobre la cantidad de coches La Brugeoise activos. SBASE ratifica el número de 55 unidades, que según los trabajadores podría tratarse de una interpretación selectiva sobre coches corriendo un día determinado. Metrovías desmiente información sobre 92 unidades y pasa a coincidir con SBASE. Por acción u omisión, ambas empresas reducen la flota de coches belgas poco antes de que sean reemplazados por una mucho menor.

Los trabajadores del servicio de subterráneos anunciaron que ellos tienen un diagrama para que la línea A no deba cerrarse durante el cambio de vagones.

Sería hasta el 8 de marzo, según anunció el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo. Llamativamente, SBASE afirma que los coches belgas en funcionamiento son 55 cuando son 92, casi el doble. Los nuevos son apenas 45.

La Red del Patrimonio busca sumar apoyos en la sociedad y en el arco político para efectuar la presentación ante la UNESCO. El modelo a seguir será el de la línea 1 del metro de Budapest. Para ello convocan a una reunión para el lunes a las 18 en el Centro de la Cooperación.

Metrovías anunció la puesta en servicio de las seis restantes formaciones retiradas en julio por el conflicto del traspaso. De esta forma, ya están en funcionamiento las 20 formaciones.

El Presupuesto de la empresa estatal para este año es de 800 millones de pesos. Con una importante merma en los fondos destinados a obras, este año SBASE cuenta con 252 millones menos, pero con el control del Subte.

En el segundo día de control del Subte, Mauricio Macri anunció que la línea A cerrará durante unos 60 días, descartó nuevas obras de extensión, culpó a la Nación por no invertir 10 mil millones de pesos, advirtió que habrá un nuevo aumento de tarifa e informó que notificó a Metrovías para renegociar el contrato. Aquí las definiciones, indefiniciones y falsedades del jefe de Gobierno en conferencia de prensa.

El jefe de Gobierno porteño aclaró que continuarán dando fondos para que el pasaje se mantenga por debajo de esa cifra, aunque evitó decir cuánto valdrá. "Todas las cosas se ajustan, como nos pasa con la inflación", explicó.

Ese sería el principal destino que les dará el GCBA según publica Perfil. Otros se subastarán a interesados privados. Dos formaciones serían conservadas como trenes históricos. Y dos coches irían para la AAT. Pero, primero, irán a parar a la intemperie al predio de Lacarra.

Los coches CNR no tienen instalado el ATP, que recién se les colocaría en septiembre. De esta forma, se les instalará provisoriamente el mismo sistema de antenas paratren que emplearon los coches La Brugeoise desde la década del 20. Tampoco funcionaría el aire acondicionado.

Una encuesta realizada por enelSubte.com sugiere que la gran mayoría de los lectores prefiere que el Subte vuelva al Estado. Es una de las alternativas que plantea la ley. Más allá de preferencias abstractas, el desafío es fortalecer una empresa que tendrá grandes responsabilidades.

Nicolás Gallo, Alejandro Nazar Anchorena y Edgardo Kutner, ex presidentes de SBASE en 1983-1987, 1996-2002 y 2002-2007, niegan que el cierre sea por motivos técnicos, deslizan intencionalidad política y cuestionan referencias despectivas a los coches La Brugeoise. Aquí, los testimonios que le complican el asado a Rodríguez Larreta.

Ernesto Falzone, integrante de la Asociación Amigos del Tranvía, comparte con los lectores sus impresiones sobre el plan del Gobierno de la Ciudad para la línea A. Subraya que no es inocente la crítica a las formaciones La Brugeoise y destaca la innecesaria destrucción del patrimonio histórico, por el futuro incierto que espera a los centenarios belgas.

El legislador porteño Aníbal Ibarra presentó este viernes un proyecto para declarar como "Patrimonio Cultural de carácter tangible" a los coches del subterráneo de Buenos Aires que originariamente rodaron en la línea A de la red y con los cuáles el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, propuso "hacer un asado".