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La jueza Lidia Lago habilitó la feria por tratarse un tema "urgente", pero desestimó el reclamo de la diputada. Falta saber qué pasará con la presentación de Bodart.

El ex legislador porteño y referente del Partido Social, Facundo Di Filippo, abogó por la "valentía, independencia respecto del Poder Ejecutivo, aplicación del derecho y, por qué no, algo de sentido común". El Partido Social es autor de uno de los tres recursos de amparo que buscan impedir el cierre de la línea A.

La ONG Basta de Demoler emitió un comunicado de prensa donde denuncia presiones de SBASE sobre la Justicia. "Las resoluciones judiciales deben estar firmes, no pasibles de más apelaciones, para que tengan fuerza ejecutoria" sentencia el comunicado.

La concesionaria asegura no estar obligada a notificarle a los comerciantes de la línea A sobre el cierre de la misma durante casi dos meses. "La administración de los locales está subcontrolada" aseguran en la empresa.

La empresa Metrovías informó a la Comisión Nacional de Valores que interrumpirá el servicio de la línea A desde el sábado.

Como parte de su fuerte campaña institucional que busca reforzar su imagen, Metrovías va por la renovación de su concesión, al menos en lo que la nueva ley de traspaso le permite sin pasar por la Legislatura. Acuña envía una nueva carta a sus tres mil empleados.

Producida la caducidad, los contratistas retoman las obras de la estación según el plan original, aunque con reservas.

El recurso de esta formación se suma a los de los legisladores Lubertino y Bodart. Considera que el cierre de la línea no es necesario y reclama la conservación de los coches Brugeoise.

El jefe de Gobierno Mauricio Macri visitó los talleres de la línea A donde actualmente se estaciona parte de la flota de los nuevos trenes chinos.

El diputado porteño Alejandro Bodart del MST en Proyecto Sur presentará mañana un amparo contra el Gobierno de la Ciudad por el cierre de la Línea A. “Mauricio Macri dispone un cierre innecesario y efectista", afirmó el legislador.

De acuerdo a lo adelantado por enelSubte.com, Subterráneos de Buenos Aires S.E. estudia la compra de más formaciones Nagoya para mejorar las frecuencias.

Un informe de SBASE indica que un 39% de la flota está detenida por averías muy fácilmente subsanables que se produjeron en el último año, al tiempo que no cuenta las formaciones reincorporadas por Metrovías en diciembre. Asi, los 58 coches que figuran activos podrían ser cuanto menos un número por encima de 70, coincidente con el de los Metrodelegados. La calidad del mantenimiento aplicado por Metrovías, nuevamente bajo fuertes cuestionamientos.

El recurso de amparo presentado por la diputada María José Lubertino se encuentra para su tratamiento en el juzgado 6 de la Dra. López Vergara. Sin embargo, la decisión inmediata sobre la cautelar será de la jueza Lidia Lago, ya que la titular está de feria.

Un documento interno del Gobierno propone tarifas diferenciadas, azafatas, base de datos de pungas, vagón para bicicletas y acuerdos con Google y supermercados.

En el Gobierno de la Ciudad estiman que el nuevo incremento de la tarifa que hoy está en $2,50 elevaría "a $3,50 o $3,90", lo que implica un incremento de casi un 60%. En caso de prosperar, el boleto habrá aumentado un 183% desde que el GCBA recuperó la potestad tarifaria.