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El secretario adjunto de los metrodelegados, Néstor Segovia, puso en duda este lunes que la reapertura de la línea A de subtes se concrete en los primeros días de marzo próximo, como había anunciado el gobierno de Mauricio Macri, a quien cuestionó por su "improvisación y soberbia".

El tribunal Contencioso Administrativo y Tributario de la Ciudad ratificó el dictamen de la fiscalía. Opinó que la medida se originó en una decisión del Poder Ejecutivo adoptada en el ejercicio de la gestión del servicio.

A pesar de que SBASE difundió que 20 coches Brugeoise permanecerían en Polvorín para restaurarlos, cosa prevista por ley, las unidades están siendo usadas para llevar materiales.

Ante una posible suba en la tarifa del servicio, un estudio de la consultora CEIS en la población de la Ciudad y del área metropolitana indica que la mayoría de los consumidores no lo avalan.

Los centenarios coches empezaron a ser depositados en los que se prevé será su morada por tiempo indeterminado. Se trata del predio del taller Mariano Acosta del Premetro, a donde llegaron ayer las primeras unidades. No está claro todavía si el terreno cuenta con las medidas de seguridad para una adecuada preservación de los coches en los términos que dictó la jueza Elena Liberatori.

A casi siete años de adjudicadas a la firma Emepa las obras de renovación de 86 coches Siemens y 64 coches General Electric, aún no se registran avances por falta de pago del gobierno nacional. Sólo prosperaron dos formaciones modelo. El Ministerio del Interior y Transporte no se hace cargo y SBASE no responde.

En otro paso de su renovada campaña de imagen, la concesionaria publicó en su sitio tres videos donde ingenieros y técnicos del Subte hablan del día a día de la operación.

El vicepresidente primero de la Legislatura, Cristian Ritondo, ratificó la necesidad de aumentar la tarifa. Dijo que a parámetros internacionales "es muy barato"

Se dio a conocer un video que muestra el acceso a Primera Junta de la primera formación CNR en circular en la línea A. Los coches rozaron levemente el andén, situación que no es grave y suele presentarse, pero requerirá medidas de corrección y precaución. Se comprueba además, tal como sospechaba la AGTSyP, que en las maniobras participa personal chino sin mayor comunicación con los trabajadores de la línea.

La organización Basta de Demoler informa no existir, al menos de forma oficial, un pacto con SBASE en relación al destino de los coches La Brugeoise. Días atrás un integrante de la ONG, quien dejó su cargo recientemente por esta causa, denunció acuerdos con SBASE para preservar una baja cantidad de coches.

Ignacio Arribas, dirigente de CCOO de Metro de Madrid, afirmó en diálogo con Radio Nacional que no recuerda ninguna interrupción completa de una línea para trabajos de infraestructura y renovación de flota. Mencionó como alternativas el trabajo por la noche y la segmentación por tramos, para evitar dejar sin servicio una línea completa.

SBASE informa haber comprobado la existencia de coches “irrecuperables” y que el estado de la flota no supera la calificación de “regular”, según hizo saber en un comunicado. El martes había difundido que la auditoría estaría finalizada en alrededor de una semana más.

La Justicia de la Capital Federal rechazó emitir una revocatoria de la medida pero concendió que se analice en una instancia superior.

Si bien SBASE hizo saber que serían cubiertos con lonas protectoras, por el momento casi todos los coches Brugeoise trasladados se encuentran totalmente a la intemperie.

Los manuales de los nuevos coches CNR siguen sin traducir. El sindicato, ante la falta de novedades, pidió ayuda al Instituto Confucio para poder capacitarse. Mientras tanto, los trenes chinos hicieron sus primeras incursiones de prueba en la línea.