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La medida fue entre las 6 y las 8 y alcanzó sólo a la estación Constitución. Los metrodelegados reclaman la reincorporación de dos trabajadores despedidos. Ayer, en la línea A, el servicio estuvo interrumpido durante una hora por otro conflicto

En la tarde de ayer guardias de seguridad que habían sido contratados por el Gobierno de la Ciudad y cuyo contrato venció en julio cortaron las vías en la estación Plaza Miserere. Exigen la continuidad de sus puestos de trabajo. Metrovías se deslindó del asunto: "son ajenos la empresa".

enelSubte.com dialogó con Andrés Borthagaray, director para Latinoamérica del Instituto por la Ciudad en Movimiento. La entidad se encuentra trabajando junto con el estudio Shakespear para renovar los planos de la red y crear nuevos mapas de entorno para las estaciones en virtud de un convenio con el GCBA.

Gremialistas anunciaron una paralización en las tareas de reparación general por "falta de cumplimiento de los acuerdos" por parte de la concesionaria. No obstante, la medida quedó en suspenso por una urgente reunión con representantes de Metrovías. A fines de agosto hubo una paralización de actividades en el Taller San José por razones similares.

Tres coches Siemens-FM, radiados de la línea B en 1995, serán recuperados como coches motores diésel por la Cooperativa de Trabajo Talleres Junín para iniciar un servicio entre Fátima y Rojas, sobre la traza del Ferrocarril Urquiza. El material fue adquirido por la Municipalidad de Rojas a SBASE.

En el marco de lo anunciado por SBASE, empresas tercerizadas comenzaron sus labores de limpieza exterior de coches. Esperan quitar los graffitis de todas las formaciones para fin de año.

Esta mañana una formación quedó inmovilizada entre las estaciones Plaza Miserere y Pasco. Los pasajeros fueron evacuados y la línea debió ser interrumpida. El servicio ya se encuentra restablecido.

La compañía publicita como novedad una renovación masiva del 70% del material rodante, aunque en realidad se trata de una acumulación de anuncios realizados desde 2012.

enelSubte.com accedió en forma exclusiva a la auditoría que el gobierno porteño encargó a Transportes Metropolitanos de Barcelona y que esgrimió como principal argumento para cerrar la línea durante casi dos meses. No obstante, el documento no sugiere realizar ese procedimiento y, en cambio, elogia el buen estado de la la línea A frente al resto de la red.

Contrariando las recomendaciones de la auditoría barcelonesa, el Gobierno de la Ciudad no tiene planes para la digitalización de la línea C. La seguridad de los usuarios de uno de los recorridos más saturados de la red está en manos de un sistema de 75 años de antigüedad.

El presidente de SBASE rechazó la posibilidad de poner totalmente operativo el ATP de la línea A atendiendo a los costos elevados que tendría su instalación en los trenes Fiat-Materfer y Siemens-Emepa. No obstante, el funcionario olvida que todos los Fiat tienen ATP instalado desde 2007 y que los Siemens reformados también cuentan con los dispositivos colocados.

Una entrada de Subte gigante será inflada el martes próximo en Diagonal Norte y Florida, a manera de protesta para que todos los usuarios reclamen "no viajar como ganado" en ese medio de transporte.

Desde la semana pasada comenzaron a colocar anuncios pregrabados que anuncian la estación en la que se encuentra el tren, la próxima detención, combinaciones y el sentido del descenso. Metrovías acumula más de dos años de demora en la instalación de los anuncios sonoros.

Entre las 15:40 y las 17:00 del sábado se realizó un servicio reducido entre las estaciones Nueve de Julio y Congreso de Tucumán debido a la explosión en un pantógrafo en la estación Catedral. El servicio enfrentó demoras y alta afluencia de público para un día sábado.

Mediante empresas de limpieza, buscarán remover los graffitis de todos los trenes de la red para fin de año. La medida fue anunciada en mayo bajo un plan de tercerización fuertemente cuestionado por los trabajadores, que denuncian subutilización de las instalaciones del Subte.