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El presidente de SBASE asistió a un congreso en Brasil, en representación de ALAMyS, y presentó un Plan de Modernización del Subte donde se establecen brevemente algunas metas e inversiones para los próximos cuatro años: modernización de señales, ventilación forzada y mejoras en la frecuencia, entre otras.

Randazzo firmó en China una carta de intención para duplicar el crédito destinado a la reconstrucción y rehabilitación del sistema ferroviario de cargas. Este nuevo tramo, de 2400 millones, se suma a otro de igual monto que ya se encuentra en ejecución y que abarca desde material rodante a inversiones en infraestructura.

A fuerza de razonables tiempos de viaje y buenas velocidades de circulación, el tren Retiro - Rufino del Ferrocarril San Martín logra cada vez mayores niveles de ocupación. La demanda consolidada hasta Junín habilita el debate acerca del agregado de frecuencias.

El Ministro Randazzo anunció que la empresa CRCC (China Railway Construction Corporation) realizará "un estudio de factibilidad" para la electrificación de la sección local de la línea San Martín. Se estudian alternativas de financiamiento.

El próximo 18 de octubre se habilitará el servicio eléctrico hasta Quilmes, completando la primera de tres etapas. La alimentación eléctrica será provista por la subestación Temperley, ya que habrá que esperar hasta octubre para el incio de la construcción de la Subestación Quilmes.

ADIF adjudicó las obras de elevación de todos los andenes del Belgrano Sur, necesarias para la puesta en marcha de los nuevos coches motores chinos CNR. La inversión asciende a más de 500 millones de pesos. La extensión a Constitución y la posibilidad de la electrificación: el futuro de la línea.

ADIF adjudicó la obra del nuevo acceso y nuevos andenes en la terminal Retiro Mitre a la firma Planobra S.A. Las mejoras habían sido presentadas en el pasado mes de abril. En tanto, se adjudicó la tercera etapa de refacción de estaciones del Ferrocarril Mitre.

Los servicios prestados con coches motor entre Del Viso y Retiro muestran regularidad y buenos niveles de ocupación pese a contar con sólo dos paradas. Aunque cuestan ocho veces más, demoran lo mismo que los trenes regulares. El desaprovechamiento de las posibilidades de sobrepaso impide un tiempo de viaje más competitivo.

Hasta el viernes, el Premetro cortará su servicio a las 20 horas. La limitación se debe a la realización de trabajos en la terminal Intendente Saguier, que se encuentra en obras desde hace algunos meses.

Ferrocarriles Argentinos informó que habrá ocho recorridos en reemplazo del Roca vía Quilmes. Cinco de ellos irán por autopista y otros tres tendrán detenciones en todas las estaciones. El cierre temporal por los próximos 90 días permitirá el avance de las obras de electrificación.

A partir del este lunes entra en vigencia un nuevo horario que incluye más servicios nocturnos. El último tren desde Once partirá a las 23:30, mientras que el último desde Moreno hará lo propio a las 22.

SBASE paga los sueldos a través de esa entidad bancaria, desestimando al Banco Ciudad. No sólo eso, sino que la mano derecha de Piccardo hasta le permitió al polémico banco montar un stand en el tercer piso de la sede de la empresa estatal.

Se realizarán obras de mejoramiento de vía en varios tramos de la traza, que totalizan unos 100 kilómetros de extensión. El servicio regular de Ferrocarriles Argentinos a Bahía Blanca será semanal y comenzará a correr el próximo viernes 18.

Pasadas las 15:30 horas del viernes se produjo un desprendimiento de una chapa del techo de la estación Perú. Hubo una explosión eléctrica y la estación fue evacuada. El servicio fue restablecido después de las 16:20.

Aunque estaba previsto que Ciudad Universitaria abriera tras el acto de la Presidenta, la concesionaria se tomó cinco días por dilaciones fundamentalmente administrativas y de organización. El gobierno se encargó de responsabilizar a Ferrovías y cerca de Randazzo no ocultan su insatisfacción. La concesión, en veremos.