Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) recibió una sexta prórroga a su concesión, vencida hace cinco años. La extensión es por un año y a título precario. El Gobierno decidió "no avanzar" con la propuesta de adecuación contractual que le hubiera permitido a la empresa un horizonte de continuidad de mayor estabilidad. En cambio, y de manera similar a lo ocurrido con Ferrosur Roca, decidió iniciar el proceso para relicitar la operación de los servicios cargueros hasta ahora prestados por la compañía. A su vez, hablan de "armonizar" el proceso con la privatización de TAC. El enfrentamiento con Techint como telón de fondo. Se profundiza la fragmentación de la red ferroviaria.
Ferroexpreso Pampeano (FEPSA) recibió una sexta prórroga a su concesión, vencida hace cinco años. La extensión es por un año y a título precario. El Gobierno decidió "no avanzar" con la propuesta de adecuación contractual que le hubiera permitido a la empresa un horizonte de continuidad de mayor estabilidad. En cambio, y de manera similar a lo ocurrido con Ferrosur Roca, decidió iniciar el proceso para relicitar la operación de los servicios cargueros hasta ahora prestados por la compañía. A su vez, hablan de "armonizar" el proceso con la privatización de TAC. El enfrentamiento con Techint como telón de fondo. Se profundiza la fragmentación de la red ferroviaria.
El Gobierno de Mendoza adjudicó la licitación para la construcción del futuro Tren de Cercanías, que había sido lanzada en octubre pasado. La constructora mendocina CEOSA se quedó con las obras de infraestructura y con la concesión del servicio, aunque esto último queda pendiente de su inscripción en el ReNOF. El material rodante será provisto por la china CRRC. Al tramo originalmente proyectado, entre Maipú y Junín, se agregó un nuevo sector entre Maipú y Luján de Cuyo. Todos los detalles.
