Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) informó que desde hoy, viernes 5 de julio, el servicio regional entre Roque Sáenz Peña y Chorotis, en la provincia del Chaco, pasará a circular todos los días de la semana, con una única frecuencia diaria por sentido.
Hasta ahora, el servicio circulaba de lunes a viernes desde Chorotis y de domingo a jueves desde Sáenz Peña.
Esta no es la única modificación, ya que cambiaron los horarios: el servicio de Roque Sáenz Peña adelanta su salida de las 17 a las 16 horas. En sentido inverso, se retrasa una hora la partida, que será a las 3 horas.
Desde el viernes 5/7 🗓️
Sumamos frecuencias en el servicio regional de Chaco que une Sáenz Peña con Chorotis 🚉
Los trenes circularán todos los días:
👉 Desde Sáenz Peña a las 16 hs
👉 Desde Chorotis a las 3 hs+ información: https://t.co/HRq0iHk2s3 pic.twitter.com/7N3HpfKd2j
— Trenes Argentinos (@TrenesArg) July 4, 2024
Además, hay una disminución en los tiempos de viaje. El trayecto que se realizaba en 6 horas y 8 minutos ahora insumirá 5 horas y 42 minutos, lo que representa una mejora de aproximadamente media hora. Las tarifas, por el momento, permanecen sin cambios.
La mejora en los tiempos de viaje obedece a que el servicio circula sobre vías del Ferrocarril Belgrano, que fueron renovadas por el Estado nacional en el marco del crédito con la china CMEC. Dado el buen estado de la infraestructura, los tiempos de viaje tienen todavía margen para mejorar.
El servicio cumple un importante rol social al unir a localidades con escasos medios de transportes hacia centros urbanos como Presidencia Roque Sáenz Peña. Según las estadísticas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), el año pasado se vendieron más de 80.000 boletos. Sin la disponibilidad del tren – que escapa de las lógicas de mercado y de costo/beneficio – las localidades cubiertas por el servicio carecerían de un medio de transporte regular.
La continuidad de este tipo de prestaciones corre serio riesgo en caso de concretarse la privatización de Trenes Argentinos impulsada por el Gobierno y aprobada por el Congreso en la “ley Bases”. La ausencia de rentabilidad en términos contables –que estos servicios no suelen tener porque su principal aporte es en materia social y de desarrollo territorial– torna prácticamente imposible su continuidad bajo administración privada y podría llevar a su eventual suspensión en un futuro no muy lejano.
En tanto que una eventual provincialización -una estrategia que las autoridades ya evalúan para otros servicios regionales y ya intentada para los servicios chaqueños años atrás– es de imprevisibles consecuencias, dado que todo dependería de la capacidad del Estado provincial de sostener los servicios, algo que por el momento resulta incierto.
Como en los 90: el Gobierno impulsa la transferencia de los trenes locales a las provincias
