La licitación lanzada por el Gobierno de México para la compra de 47 nuevos trenes de pasajeros para servicios de larga distancia posee tres firmas interesadas.
Se trata de la china CRRC -ya consolidada como un actor importante en este país, y recientemente adjudicada en la licitación para la provisión los trenes para el servicio entre México y Pachuca-, Alstom Ferroviaria México -que fue la encargada de construir las formaciones para el Tren Maya– y CAF México -que fabricó los trenes que actualmente corren en servicios suburbanos– .
Los trenes tendrán un 65% de contenido de fabricación nacional, una longitud de 100 metros, con capacidad para 700 pasajeros y accesibilidad universal, detalló el Gobierno.
Las nuevas formaciones serán destinadas a los tramos México – Querétaro, Querétaro – Irapuato y Saltillo – Nuevo Laredo, que forman parte de los nuevos servicios de media y larga distancia impulsados por el gobierno de Claudia Sheinbaum en el marco del plan “República Conectada”.
Con este objetivo, meses atrás el Congreso mexicano aprobó una reforma constitucional que le devuelve al Estado el control sobre la infraestructura ferroviaria, declarada como área prioritaria para el desarrollo nacional.
México: aprueban reforma para que el Estado retome el control de las vías férreas
Además, días atrás se anunció la licitación para las obras del primer tramo del citado servicio Saltillo-Nuevo Laredo. El segundo tramo se licitará en las próximas semanas.
“Al privatizarse los trenes se abandonaron los trenes de pasajeros y se dejaron cantidad de comunidades que vivían de paso del tren al olvido. Nosotros creemos que hay que seguir construyendo trenes en el país y que el Estado debe tener una empresa de trenes, los privados también pueden tener, pero el Estado debe tener trenes que permitan el desarrollo”, comentó la presidenta Claudia Sheinbaum.
Apuesta por el sistema ferroviario
Además de los citados tres tramos, continúa a buen ritmo el proyecto del nuevo servicio México – Pachuca.
Al mismo tiempo que se desarrollan los trabajos de vías, avanza la compra de los 15 trenes con los que se prestará el servicio, que fueron recientemente adjudicados a CRRC. Tal como explicó enelSubte días atrás, la fabricación de las unidades se realizará en México y los trenes tendrán un cierto porcentaje de integración nacional.
China fabricará en México los trenes para un nuevo servicio de pasajeros
Cabe recordar que, además de estos proyectos, se avanza con la terminación de nuevos tramos del Tren Maya. Tal como informó enelSubte, este año fueron inaugurados dos nuevos tramos de ese ramal ferroviario, que no solo servirá a pasajeros, sino también a cargas: en el futuro se habilitará una conexión multimodal con Puerto Progreso, cuyos trabajos ya se encuentran en curso.
Asimismo, se avanza con la última etapa del tren interurbano México – Toluca -conocido como “El Insurgente”- (Santa Fe – Observatorio), que permitirá la conexión de ese servicio con la línea 1 del Metro de la Ciudad de México –actualmente en proceso de modernización– y, a futuro, con la línea 12. Vale notar que el primer y segundo tramo ya se encuentran operativos, con buena respuesta por parte del público usuario.
El renovado impulso con el que México intenta revitalizar su transporte ferroviario contrasta fuertemente con la realidad argentina. En menos de dos años dejaron de circular en nuestro país 12 servicios de media y larga distancia, y los que continúan circulando no tienen su futuro garantizado, al mismo tiempo que se profundiza el recorte presupuestario para el sector y se dan de baja los proyectos de modernización más importantes.
