Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura del segundo sobre, correspondiente a la oferta económica, de la licitación para la renovación del sistema de señalamiento en el sector comprendido entre Flores y Villa Luro de la línea Sarmiento, que había sido lanzada en mayo.
Según el acta oficial, a la que tuvo acceso este medio, las dos ofertas que se habían presentado, correspondientes a la UTE Herso – Ferromel y la UTE Martínez y de la Fuente – INMAC, fueron declaradas admisibles.
De no mediar contratiempos, se espera que ADIF avance con su adjudicación en las próximas semanas.
Los trabajos a ejecutar comprenden el tendido de cables, la instalación de circuitos de vías, enclavamiento, mesas de mando, la finalización de salas de comando, la instalación de nuevas máquinas de cambios, la colocación de señales principales, e instalaciones complementarias, entre otras tareas.
Las obras apuntan a permitir la instalación del frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en el citado sector. Las obras se complementarán con otras similares que se están llevando adelante en el sector comprendido entre Villa Luro y Liniers.
Cabe recordar que la fase de pruebas de ese sistema había comenzado durante el año pasado en la línea. Las múltiples fallas en su funcionamiento durante ese período, especialmente entre Flores y Floresta, generaron numerosos problemas en la operación diaria -demoras debido a detenciones bruscas por activación involuntaria del ATS y circulación a velocidad de precaución-.
Línea Sarmiento: finalizarán obras en la estación Ramos Mejía
Cabe notar que la licitación forma parte de los proyectos contemplados dentro de la emergencia ferroviaria, que incluye obras proritarias por cuestiones de seguridad operacional.
En este marco, en la línea Sarmiento se están ejecutando obras de renovación de vías en los sectores Luján – Mercedes y Las Heras – Lobos, y se realizarán obras en los sistemas de señalamiento de los dos ramales diésel, recientemente adjudicadas, a la vez que se licitaron los trabajos de instalación de los equipos de ATS de las locomotoras que circulan en esos ramales. A su vez, se adjudicaron trabajos para la puesta en valor de las estaciones Morón y Ramos Mejía y se avanzará en la renovación del cableado del sector eléctrico de la línea.
Sin embargo, otros proyectos considerados no prioritarios, como la construcción de nuevos andenes en las estaciones Liniers y Ciudadela, fueron cancelados.
Vale notar, además, que el reciente recambio de autoridades al frente de Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Operaciones se ha traducido en un freno al ritmo de lanzamiento de nuevas contrataciones. A su vez, se demora la adjudicación de varias licitaciones ya publicadas y otras han sido dadas de baja, ante la decisión de reducir aún más el gasto público y avanzar hacia la privatización del sistema ferroviario.
Las nuevas autoridades de Trenes Argentinos ponen la emergencia ferroviaria en el freezer
