Desde este sábado 31 de mayo comenzaron a regir nuevos horarios en los servicios diésel y eléctricos de la línea Roca, con fuertes recortes de frecuencia.
De acuerdo a los nuevos diagramas publicados por Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), se implementó una fuerte disminución de frecuencias en todos los ramales eléctricos durante los fines de semana, aunque también hay recortes en días hábiles.
Los recortes más severos se ven los días domingos en el ramal Bosques vía Temperley, pasando de 52 a 38 trenes por sentido, mientras que en el ramal Bosques vía Quilmes el número disminuye de 47 a 36. En el resto de los ramales eléctricos, también se ven importantes disminuciones de frecuencias los domingos.
Además, en el ramal a Alejandro Korn se suprimieron varios servicios directos. Los que se mantuvieron, que no paraban entre Plaza Constitución y Adrogué, ahora se detendrán en las estaciones intermedias Lanús y Lomas de Zamora.
Los servicios diésel se llevan la peor parte: el ramal Temperley – Haedo, que ya contaba con pocos servicios, pasa de nueve trenes diarios por sentido a solo cinco, el ramal Cañuelas – Monte pasa de cuatro a dos y el ramal Alejandro Korn – Chascomús de seis a cuatro. Vale notar que el servicio Cañuelas – Lobos está interrumpido debido a obras en el tramo Empalme Lobos – Lobos.
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enelSubte se contactó con la operadora ferroviaria para conocer los motivos de los recortes, pero al momento del cierre de esta nota no se ofrecieron precisiones al respecto.
Cabe recordar que no es la primera vez que se reducen frecuencias en la línea, la más utilizada del AMBA: durante el año pasado ya se habían implementado fuertes recortes en los ramales eléctricos. El más importante ocurrió en enero de 2024, e implicó una reducción del 10 por ciento de la oferta total. A esto se sumaron posteriores recortes en el ramal La Plata, aunque en este caso por causa de las obras de renovación de vías entre City Bell y la capital provincial.
Si bien en la línea se están desarrollando diversas obras en el marco de la emergencia ferroviaria, lo cierto es que ninguna de ellas requiere afectaciones de esta magnitud, más allá de casos puntuales. De hecho, los ramales diésel -los más afectados por el recorte- prácticamente no tienen obras proyectadas.
La implementación de los nuevos diagramas ocurre apenas días luego del cambio de autoridades en Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), que desde la semana pasada cuentan con nuevo presidente y vicepresidente: Gerardo Boschin y Leonardo Fabián Comperatore. En paralelo, también fueron renovadas las autoridades de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), que quedó a cargo del último funcionario mencionado. El inicio de esta “nueva etapa de gestión” -tal como la presentó el Gobierno oficialmente- se vincula con un interés por acelerar el proceso de privatización de la operadora ferroviaria, que solo podría justificarse ante el público con un deterioro de los servicios.
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