Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) formalizó la baja de las obras de las nuevas estaciones Quilmes Sur y Universidad de Almirante Brown de la línea Roca.
Las obras de las dos estaciones se encontraban paralizadas desde inicios de la actual gestión, tras el freno a la obra pública dispuesto por el Gobierno.
De acuerdo a un documento oficial, al que tuvo acceso enelSubte, los contratos con las empresas a cargo de la construcción de ambas -la UTE Pose-Induvía para el caso de Quilmes Sur y la UTE Ferromel-Herso en el caso de Universidad de Almirante Brown- fueron “extinguidos de mutuo acuerdo”.
El argumento oficial es que ninguna de las dos obras se encuentran incluidas dentro del listado de obras prioritarias de la emergencia ferroviaria.
La nómina de proyectos, elaborada por las empresas el año pasado, solo incluye aquellos proyectos considerados urgentes por motivos de seguridad operacional. No obstante, numerosas licitaciones aún no han sido lanzadas -y el ritmo de publicación se ha ralentizado notablemente desde el recambio de autoridades en el sector ferroviario-, al tiempo que se demora la adjudicación de varios proyectos en trámite.
El año pasado, la ADIF ya había dado de baja el contrato para la construcción de la estación Hospital Ezeiza, también en la línea Roca y a cargo de la constructora Ilubaires. En este caso, la rescisión vino acompañada por el anuncio de que las obras -que tenían un importante porcentaje de avance- serían finalizadas por el municipio local, algo que hasta el momento no se ha concretado. Se desconoce si al momento se han entablado negociaciones con las autoridades locales para una eventual transferencia de las obras a la órbita comunal.
Un caso aparte es el de la estación Nordelta, también paralizada pero con contrato aún vigente: la ADIF se encuentra analizando su posible transferencia al emprendimiento inmobiliario para su finalización, tal como reveló en exclusiva este medio.
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Cómo eran los proyectos cancelados
Tanto Quilmes Sur como Universidad de Almirante Brown formaban parte de una serie de nuevas estaciones intermedias para la línea Roca (ver detalle debajo) cuya construcción había sido anunciada en 2020.
Los trabajos de ambas fueron licitados y adjudicados entre fines de 2021 y principios de 2022, comenzando poco tiempo después. Desde allí en adelante, las obras avanzaron a buen ritmo hasta fines de 2023. Ambas presentan un alto porcentaje de avance, especialmente a nivel de andenes (ver foto).
En ambos casos, se contemplaba la edificación de dos andenes enfrentados elevados de 220 m de longitud (aptos para trenes de ocho coches), el montaje de refugios, la instalación de iluminación LED, la construcción de boleterías, locales operativos y comerciales y rampas para personas con movilidad reducida, así como pasos peatonales subterráneos.
Las nuevas paradas buscaban dar respuesta a una demanda histórica de los vecinos de sus respectivas zonas de influencia, habida cuenta de los 3,5 km que separan Quilmes de Ezpeleta y de los 4 km que separan Burzaco y Longchamps.
En el caso de Quilmes Sur, se buscaba facilitar el acceso al Parque de la Ciudad de Quilmes y al estadio del Quilmes Atlético Club, mientras que en Universidad de Almirante Brown se apuntaba a satisfacer la demanda de la universidad homónima -cuyo campus está ubicado en la histórica Quinta Rocca de Burzaco-, a la vez que potenciar la creación de un “nuevo enclave urbano de carácter social y comercial” en los barrios Corimayo y Sakura, y a facilitar la conexión con la zona del Parque Industrial de Burzaco, según consta en los pliegos de licitación.
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Nuevas estaciones en ramales eléctricos:
- Quilmes Sur – Héroes de Malvinas, intermedia entre Quilmes y Ezpeleta, dada de baja.
- Universidad de Almirante Brown, intermedia entre Burzaco y Longchamps, dada de baja.
- la estación intermedia entre Claypole y Ardigó, licitada dos veces y en ambas oportunidades fracasada. No volvió a ser licitada.
- la estación intermedia entre Avellaneda y Sarandí, que no llegó a ser licitada pese a que los pliegos ya estaban listos.
Nuevas estaciones en ramales diésel:
- Hospital Ezeiza, transferida al municipio local para su finalización. Aún no ha sido habilitada.
- Hospital Cuenca Alta, inaugurado en septiembre de 2023.
- Nuevo apeadero entre Alejandro Korn y Domselaar: nunca llegó a ser licitado.
- Universidad Nacional de La Matanza: nunca llegó a ser licitado.
Mejoras en estaciones existentes
- Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda): las obras de reforma comenzaron a fines de 2023, pero quedaron paralizadas tras el cambio de gobierno. Luego de su incorporación al listado de obras prioritarias de la emergencia ferroviaria los trabajos fueron retomados y avanzan a buen ritmo. Cuenta con financiamiento internacional para su ejecución. En paralelo, se lanzó una licitación para mejoras en el andén 4.
- Hipólito Yrigoyen (Barracas): la estación está cerrada desde diciembre de 2023 por obras que nunca comenzaron. Los trabajos ya fueron licitados pero se encuentran pendientes de adjudicación hasta la fecha. La línea 12 de colectivos sumó recientemente un nuevo ramal para compensar la falta de transporte de la zona.
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