La crisis abierta en la línea Sarmiento tras el descarrilamiento de Liniers obligó a las autoridades ferroviarias a reaccionar.
Pocos días después de que Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) decidiera reactivar y adjudicar varias licitaciones para obras en la línea que llevaban varios meses demoradas, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) lanzó otra contratación para intervenciones de emergencia en la sección local.
De acuerdo con los pliegos, a los que tuvo acceso enelSubte, las intervenciones comprenden trabajos tres en puentes metálicos y en la trinchera Once – Caballito.
Los puentes a intervenir son el ubicado sobre el paso bajo nivel Yatay -entre Once y Caballito-, el del Arroyo Las Torres y el del Río Reconquista -ambos entre Merlo y Paso del Rey-. En estos sectores se realizará el reemplazo del balasto, rieles y durmientes, nivelación de la vía, refuerzos y reparaciones de la estructura metálica, tareas en el tercer riel e instalaciones de potencia, trabajos en desagües, tratamiento anticorrosivo, trabajos en interferencias, adecuación de mamposterías y revoques, entre otras.
En cuanto a la trinchera, se realizarán trabajos de reparación del muro de contención de la trinchera en cercanías con la intersección con la calle Río de Janeiro. Este tramo, de acuerdo al citado documento, reviste riesgo de colapso. De hecho, meses atrás ya se habían registrado desprendimientos de material en ese sector (ver foto).
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Crisis y reactivación de obras
Tal como explicó este medio, la crisis desatada tras el descarrilamiento de Liniers obligó a Trenes Argentinos a reactivar obras que llevaban varios meses frenadas.
Por un lado, se adjudicó la obra de renovación del señalamiento entre Flores y Villa Luro, que había sido lanzada en mayo pasado y que no registraba avances desde agosto. En este caso, la obra fue asignada a la UTE Martínez y De la Fuente – Inmac, uno de los dos consorcios que se habían presentado a la compulsa.
La segunda licitación adjudicada corresponde a obras eléctricas, consistentes en el montaje de interconectores de 815 Vcc, que alimenta la tracción de los trenes eléctricos que circulan entre Once y Moreno. La obra, de acuerdo con ADIF, también contempla “la duplicación de los interconectores sobre las vías principales en aquellos lugares donde actualmente la infraestructura cuenta con un único interconector”.En este caso, los trabajos fueron asignados a la empresa Induvia.
La tercera licitación es, en realidad, complementaria de la anteriormente nombrada. Se trata de una contratación destinada a la compra de cables para la renovación de los interconectores del sistema de tercer riel, que había sido lanzada en enero de este año. La provisión de los insumos fue asignada a la firma Marlew.
La decisión oficial de avanzar con estas obras parte del reconocimiento de la delicada situación que atraviesa la línea y de la parálisis de inversiones prioritarias que se observa en la sección eléctrica del Sarmiento.
Cabe recordar que las pocas licitaciones para la línea que registraron avances en los últimos meses fueron algunas de menor impacto, como la reforma de las estaciones Morón y Ramos Mejía, o aquellas destinadas a los ramales diésel –los trabajos de renovación de vías, señalamiento e instalación de ATS en los servicios Moreno – Mercedes y Merlo – Lobos–.
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