El Gobierno de la Ciudad proyecta cambios en la línea 47 de colectivos, con la creación de un nuevo servicio corto y la modificación de uno de sus ramales actuales, que comenzaría a pasar por el Barrio Olímpico.
El cambio será sometido a un foro de participación ciudadana convocado por el GCBA por un plazo de 15 días.
Se trata del mismo mecanismo participativo utilizado para los cambios en las líneas transferidas a la órbita porteña, como la ya concretada fusión de las líneas 6 y 50, la creación del nuevo ramal a la Villa 21-24 de la línea 118, la extensión del recorrido de la línea 102, los nuevos ramales al Barrio Rodrigo Bueno de las líneas 61 y 62 y la supresión de las líneas 90 y 23, parcialmente absorbidas por la 151 y la 115, respectivamente.
Por el momento, quedaron al margen de esta instancia la creación del nuevo desdoblamiento de la línea 12 en Barracas y la creación del servicio piloto del Trambús, al tratarse modificaciones con carácter experimental.
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De acuerdo con lo publicado por la Secretaría de Transporte porteña, se propone la creación de un nuevo servicio corto (ramal C) entre Liniers y Chacarita, sobre la base del ramal A (Autódromo – Chacarita por Nogoyá), por tratarse del tramo de mayor demanda, y la modificación del actual ramal B (Autódromo – Chacarita por Camarones) para incorporar el paso por el Barrio Olímpico (ver mapa debajo).
Cabe recordar que el ramal por Camarones de la línea 47 nació en 2003 como desdoblamiento de su recorrido troncal para reemplazar parcialmente a la desaparecida línea 162, tras la caducidad de la concesión de su empresa operadora.
De acuerdo con el informe técnico que acompaña la propuesta, al que tuvo acceso enelSubte, la modificación de este ramal se hace a pedido de la Subsecretaría de Integración y Desarrollo del Sur del GCBA, que solicitó reforzar la cobertura de transporte “en el polígono comprendido entre las Avenidas Gral. Paz, Fernández de la Cruz, Escalada y Coronel Roca de la Comuna 8″, atento el desarrollo de proyectos habitacionales y urbanísticos en el área.
De prosperar las modificaciones -algo que se descuenta, ya que los procesos participativos suelen ser un trámite más bien formal-, sería la segunda línea que modifica su recorrido para sumar cobertura al Barrio Olímpico: el mismo argumento fue utilizado como argumento para la fusión y modificación de los recorridos de las líneas 23 y 115.
Estas no son las únicas líneas que están modificando sus recorridos en la zona sur de la Ciudad: más allá del citado caso de la línea 118, y tal como explicó este medio, la línea 46 inició gestiones para incorporar el paso por la Villa 1-11-14 y el barrio PROCREAR de la ex estación Buenos Aires. En este caso, el trámite se realiza ante la Secretaría de Transporte de la Nación, al tratarse de un recorrido de jurisdicción nacional y no porteña.
