El Grupo Zbikoski se hará cargo de la operación de la línea 148 de colectivos, que no circula desde hace varios meses debido a la crisis que atraviesa su actual prestataria, El Nuevo Halcón.
La decisión quedó oficializada este miércoles 1° con la firma de un “acta de entendimiento” entre la Secretaría de Transporte de la Nación, la empresa La Central de Vicente López (que opera bajo el nombre de fantasía Misión Buenos Aires) y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), en representación de los trabajadores de la línea.
De acuerdo con el documento, al que accedió enelSubte, se instrumentará “un esquema de transición operativa” para la línea, a los fines de garantizar la continuidad de los servicios y las fuentes de trabajo de los empleados.
Se trata de una medida “excepcional” que apunta únicamente a asegurar la reanudación de la operación de la línea, que dejó de circular en forma definitiva en enero pasado tras varios meses de funcionamiento intermitente e irregular. De esta manera, la Secretaría se reserva la decisión de adoptar “decisiones regulatorias definitivas”, entre las que no se descarta una posible relicitación de la línea.
Bajo este esquema de transición, sólo circularán los ramales “C” Cementerio, “C” La Capilla, “E” Solano por 844, “F” Solano por Monteverde, “H” Villa del Plata por Mosconi, e “I” Solano por Pasco. El resto de los ramales (B por Acceso, B – El Jalón, C por Senzabello y G por San Martín) no prestarán servicio.
De acuerdo con el acta firmada este miércoles, la Secretaría se encuentra analizando “una propuesta de adecuación de los parámetros operativos de la línea”, que podría desembocar en la supresión definitiva de los ramales antedichos y modificaciones en las trazas de los primeros.
El acuerdo solo alcanza a los recorridos de jurisdicción nacional que operaba El Nuevo Halcón: la línea 502 comunal de Florencio Varela, que también estaba bajo gestión de la desfalleciente empresa, desapareció y fue absorbida como ramal de la 503, que desde hace algunos meses operada por la empresa La Colorada.
La asignación de los recorridos de la línea 148 a Zbikoski ocurre luego de que Transporte habilitara “una convocatoria a empresas” que tuvieran interés de hacerse cargo de forma transitoria de los recorridos hasta ahora formalmente concesionados a El Nuevo Halcón.
Según revelaron diversos medios especializados, como Ciudad de Bondis, también hubo propuestas de empresas vinculadas al Grupo DOTA -Expreso Quilmes y Empresa San Vicente- y hasta del Grupo MOQSA -controlante de la mayor parte del paquete accionario de El Nuevo Halcón-, mediante otra de sus subsidiarias. Lo que habría acabado inclinando la balanza a favor de Zbikoski es el hecho de que el Grupo accedió a incorporar a la totalidad del personal afectado con la antigüedad correspondiente, algo que no todas las compañías habrían ofrecido.
Por lo pronto, la transferencia de la 148 a Misión Buenos Aires deja al Grupo Zbikoski en una posición dominante y cuasi monopólica en el corredor de las avenidas Calchaquí/Los Quilmes, ya servido por su recientemente creada línea 197, en la zona de Quilmes Oeste y Florencio Varela.
Cabe recordar que el Grupo Zbikoski ya opera, a través de dos sociedades, las líneas 61, 62, 114, 129, 145 y 197 y es una de las tres compañías que compite por quedarse con la operación del Trambús T1. Las tres primeras tuvieron distintas modificaciones y extensiones en el último año: la 61 y 62 sumaron nuevos ramales y la 114 fue extendida hasta el Aeroparque. En tanto, la 197 fue creada el año pasado al ser escindidos los ramales “urbanos” que hasta entonces pertenecían a la línea 129.
