El Gobierno nacional declaró desafectados del uso ferroviario a casi 100 vehículos ferroviarios en desuso ubicados en diversas partes del país.
De acuerdo con las resoluciones 148/2026 y 152/2026 del Ministerio de Economía, que llevan la firma del ministro Luis Caputo, las unidades fueron definitivamente desafectadas del uso ferroviario y asignadas formalmente a Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), que será la encargada de disponer del material.
Entre las 71 unidades desafectadas en la primera resolución se cuentan coches remolcados de clase Única y Furgón, Primera, Turista, Dormitorio y Restaurante de trocha ancha y angosta fabricados por Materfer y Werkspoor, así como algunos cochemotores Ferrostal y MAN de la ex operadora provincial chaqueña SEFECHA.
Estas unidades se encuentran en diversos estados de conservación distribuidas en puntos tales como Miguelete, Haedo, La Plata Cargas, Gambier, Puente Alsina, Tapiales, Cacuí, Presidencia Roque Sáenz Peña, Córdoba Mitre y Tucumán Mitre.
Vale notar que existe un proyecto para desafectar del uso ferroviario esta última estación y sus terrenos adyacentes -donde se encuentran 15 de los coches dados de baja- para desarrollar allí un proyecto comercial e inmobiliario, aunque la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) todavía no ha prestado su conformidad. Cabe recordar que desde fines de septiembre pasado no llegan trenes allí, ya que el servicio de larga distancia a Tucumán permanece suspendido sin fecha cierta de reanudación.
La desafectación de estas 71 unidades no implica necesariamente que sean chatarreadas, ya que la resolución no dispuso su declaración como rezago e incluso unas pocas aparecen como “preservadas”, como algunas de la ex SEFECHA.
La segunda resolución, en cambio, da por desafectado un total de 23 unidades para su “rezago y eventual disposición final”.
En este caso, se trata de 21 coches eléctricos Toshiba y Emfer Puma y de una locomotora GAIA (número 5272) que se encuentran radiados de servicio y en estado irrecuperable en la Playa de Colegiales y en Bancalari.
Se trata de unidades eléctricas que prestaban servicio en la línea Mitre antes de la puesta en marcha de las actuales formaciones CSR, mientras que la locomotora era utilizada para traslados de material rodante entre las líneas Mitre y Sarmiento.
Vale recordar que parte de la Playa de Colegiales fue desafectada del uso ferroviario entre 2015 y 2019, cuando sus terrenos fueron vendidos con destino a desarrollos inmobiliarios, reservándose una parte para espacio público.
La venta de los terrenos fue justificada entonces en la necesidad de recaudar fondos para costear proyectos como los viaductos del Mitre y el San Martín o el Paseo del Bajo y la nunca iniciada Red Expresa Regional (RER). No obstante, las subastas fueron posteriormente objetadas por informes de la Auditoría General de la Nación (AGN): el órgano de control detectó errores de cálculo en los montos y ventas por debajo del valor de mercado, entre otras irregularidades.
Si bien por el momento no existen planes de vender más terrenos pertenecientes a la Playa -por otra parte necesarios para ampliar las instalaciones de la estación Colegiales en caso de tener que operar como cabecera provisoria, como ocurre actualmente debido a obras en la línea Mitre-, lo cierto es que se encuentra proyectada la subasta de numerosos terrenos estratégicos de origen ferroviario en numerosos puntos del país y hasta de estaciones completas.
Todo en venta: el gobierno ultima el remate de más estaciones ferroviarias
