19 marzo 2026

Aprobaron cambios en las líneas 32, 128 y 158 y oficializaron la eliminación de la 75

La Secretaría de Transporte aprobó cambios en las cuatro líneas operadas por El Puente, subsidiaria del Grupo DOTA. La línea 75, que dejó de circular en diciembre pasado, fue oficialmente eliminada: su recorrido será parcialmente absorbido por un nuevo ramal de la línea 32. A su vez, se crea un nuevo servicio corto en el tramo porteño de la 128 y se extiende el recorrido de la 158 hasta la estación Hospitales de la línea H.

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La Secretaría de Transporte de la Nación aprobó una serie de cambios en los recorridos de las líneas 32, 128 y 158 de colectivos y oficializó la supresión de la línea 75.

Los cambios, que estaban en trámite desde agosto del año pasado, quedaron aprobados mediante la resolución 14/2026, publicada días atrás en el Boletín Oficial. Las modificaciones obedecen a un pedido de la empresa operadora de los recorridos, El Puente SAT, que a mediados del año pasado fue adquirida por el Grupo DOTA.

Si bien hubo impugnaciones por parte del Grupo Metropol y de ciudadanos particulares, estas fueron rechazadas por las autoridades.

Supresión de la línea 75 y nuevo ramal de la 32

Con la aprobación de la resolución, la línea 75 (Retiro – Lanús) quedó definitivamente suprimida.

Su recorrido será parcialmente absorbido por el nuevo ramal “C” de la línea 32, que circulará entre Remedios de Escalada y la estación Hospitales, cabecera sur de la línea H del Subte.

La norma implica la oficialización de una eliminación de hecho: la línea 75 dejó de circular el 1° de diciembre pasado por decisión de la empresa operadora, pese a que el cambio todavía no estaba autorizado.

El abandono de la traza estuvo precedido por varios meses con funcionamiento inestable o limitado: sin que hubiera mediado comunicación oficial, la línea prestaba servicios cortos entre Once y Lanús, sin llegar a Retiro. Algo similar ocurre con la línea 56, que abandonó el tramo Plaza de los Virreyes – Retiro por decisión de la empresa, también satélite de DOTA. En este caso, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) labró actas de infracción.

Extracto del informe técnico con el que el GCBA justificó la supresión de la línea 23 argumentando que la 75 cubría el mismo recorrido: el servicio dejó de funcionar

Otro punto polémico de la supresión es el abandono del tramo Pompeya – Once – Retiro, que afecta particularmente a los vecinos del barrio de Boedo. El año pasado, el Gobierno de la Ciudad autorizó la eliminación de la línea 23 -también del Grupo DOTA- con el argumento de que la conectividad entre ese barrio y Retiro no se vería afectada debido a que el recorrido quedaba cubierto por las líneas nacionales 75, que ahora desapareció, y 180, que no llega a Retiro.

La situación constituye una nueva arista de la ya habitual descoordinación entre las distintas jurisdicciones, algo que también queda en evidencia en el caso de las tarifas. La transferencia de los recorridos a la órbita de la Ciudad, en combinación con la ausencia de una Agencia Metropolitana de Transporte que planifique los cambios en forma coordinada no hace más que empeorar el panorama.

Con la confirmación de la desaparición de la 75, ya suman seis las líneas de colectivos eliminadas en poco más de dos años. Además de esta, fueron eliminadas la línea 5 –ramalizada dentro de la 8-, la 6 –fusionada parcialmente con la 50-, la 23 –fusionada parcialmente con la 115-, la 90 –fusionada en un corto tramo con la 151– y la 99 –fusionada parcialmente con la 106-. Llamativamente, cuatro de esas seis líneas corresponden a recorridos de origen tranviario: 5, 23, 75 y 99.

Advierten que DOTA eliminó una línea y recortó el recorrido de otra sin autorización oficial

Líneas 128 y 158: nuevo servicio corto y extensión

Las modificaciones en las líneas 128 y 158 son más bien menores en comparación con la anterior, aunque de potencial impacto sobre la red de transporte.

En el caso de la 128, se autorizó la prestación de un servicio corto entre Pompeya y Plaza Italia, manteniéndose sin cambios el actual recorrido troncal (Valentín Alsina – Plaza Italia). Este servicio operará únicamente los días hábiles en los horarios de mayor demanda, de 6:30 a 12 y de 16 a 22.

A su vez, la línea 158 extenderá su recorrido desde la actual cabecera en Nueva Pompeya hasta la estación Hospitales de la línea H, incorporando el paso por la estación Sáenz de la línea Belgrano Sur.

Tanto la extensión de la 158 como la creación del ramal C de la línea 32 (ex 75) buscan potenciar la vinculación con el Subte, a la vez que parten del reconocimiento de que Hospitales continuará siendo cabecera de la línea H durante mucho tiempo más. Tal como explicó enelSubte, la construcción de la estación Sáenz ha sido aplazada sin fecha y no tiene prevista fecha de inicio alguna.

La estación Sáenz de la línea H, aplazada sin fecha

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