Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) informó que finalmente desde mañana los servicios de la línea Mitre volverán a Retiro.
Cabe recordar que la vuelta de los ramales eléctricos a la cabecera, prevista originalmente para el 1° de marzo, había sido postergada por una semana, plazo que luego fue extendido nuevamente por “al menos 15 días”, con el argumento de realizar pruebas en el sistema de señalamiento.
“El restablecimiento del servicio se produce tras las pruebas de rigor, que se ejecutaron en menos tiempo de lo previsto y arrojaron resultados satisfactorios, permitiendo garantizar las condiciones óptimas de circulación. Los ensayos se realizaron con formaciones sin pasajeros corroborando el correcto funcionamiento del nuevo sistema”, detallaron en un comunicado.
La última postergación ocurrida la semana pasada, cabe destacar, generó críticas por parte de los usuarios, destacando el prolongado plazo de suspensión y las constantes demoras en el restablecimiento del servicio completo.
El malestar de los usuarios, junto con la proximidad del festival Lolapalooza en el Hipódromo de San isidro -ocasión para la que habitualmente se disponen trenes especiales en horario nocturno en el ramal Tigre – motivó un sorpresivo cambio por parte de SOFSA, reactivando rápidamente los tramos completos.
Minutos después de conocerse oficialmente la vuelta de los trenes a Retiro, comenzaron a verse publicaciones externas a la operadora ferroviaria en redes sociales comunicando que el próximo fin de semana habrá servicio extendido por el festival.
Los servicios eléctricos de la línea Mitre, cabe recordar, no llegan a Retiro desde enero, producto de las obras pendientes de renovación de la parrilla de vías de la estación. El servicio de larga distancia a Rosario se encontraba limitado a Colegiales, y desde esta semana volverá a circular hasta Retiro en sintonía con los trenes locales.
La obra acumula años de demoras: empezó a proyectarse en 2014, fue licitada en 2016 y adjudicada en 2017. Los primeros trabajos comenzaron en 2019, pero se frenaron rápidamente por falta de fondos. Luego de que en 2020 el Banco Mundial otorgara un crédito para obras en la línea, los trabajos fueron retomados a partir de 2021.
Aunque no sin afectaciones y contratiempos, la parte más gruesa de la obra se pudo inaugurar en 2023, en dos etapas: en junio la primera y en octubre la segunda. No obstante, restaban terminaciones en el aspecto de señalamiento. Tras algunos contratiempos, los trabajos fueron retomados en 2025.
De acuerdo con un informe del Banco Mundial, al que accedió enelSubte, a diciembre pasado la obra de Retiro presentaba un 87% de avance físico y un 88% de avance financiero.
“Los trabajos pendientes incluyen el montaje final de paragolpes, tareas de electrificación vinculadas al mantenimiento y actividades en vía (…) En señalamiento, resta finalizar la ingeniería del proyecto ejecutivo, obras civiles menores en el edificio Maldonado, la instalación del segundo cabín, la adecuación de canalizaciones y cámaras de inspección, y el vuelco operativo al nuevo sistema“, detalla el informe.
Este vuelco incluye la realización de pruebas y la puesta en marcha de “elementos de campo como 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía”. Se estima que la puesta en marcha del nuevo sistema redundará en una mayor fiabilidad, regularidad y seguridad en la operación, así como una mejora de las velocidades y los tiempos de viaje.
Esto dependerá, en última instancia, de la derogación de la resolución 1243/2013, dictada como reacción al segundo accidente de Once en octubre de ese año, que obliga a los trenes de la línea Mitre a ingresar a las cabeceras a una velocidad de apenas 5 km/h. Los nuevos mecanismos de seguridad tornan innecesaria esa medida de precaución.
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