La licitación para la renovación del sistema de señalamiento entre las estaciones José León Suárez y Zárate de la línea Mitre, que había sido lanzada en noviembre pasado, registra avances.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura de sobres de la contratación, presentándose un solo consorcio: la UTE Ferromel – Herso.
Se espera que en las próximas semanas ADIF analice la propuesta y, en el caso de que sea declarada admisible, se proceda a la apertura del segundo sobre, a fin de avanzar hacia la adjudicación.
Línea Mitre: licitan la renovación del señalamiento entre José León Suárez y Zárate
El proyecto contempla la modernización del sistema de señalamiento y telecomunicaciones, con el objeto de generar un radioenlace entre las estaciones José León Suárez, Bancalari, Escobar, Campana y Zárate.
A su vez, se realizarán obras para la implementación del sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en el cuadro de la estación José León Suárez, donde además se instalará un Control de Tráfico Local (CTL).
Las obras apuntan a reemplazar la circulación por AUV por un sistema de bloqueo absoluto, lo que beneficiará a los trenes de cargas y de pasajeros que circulan en ese sector, entre los que se encuentran el servicio diésel local Villa Ballester – Zárate y los servicios de larga distancia de la línea Mitre, de los que solo se mantiene en operación el servicio Buenos Aires – Rosario, tras la suspensión por tiempo indefinido de los ramales a Córdoba y Tucumán.
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Aunque la obra licitada no es incompatible con este proyecto, los pliegos no contienen ninguna mención a la extensión del servicio eléctrico hasta Benavídez, que formaba parte del proyecto de modernización de la línea a ejecutar con financiamiento del Banco Mundial y que está virtualmente caída. Al mismo tiempo, se encuentra paralizada la construcción de la nueva estación Nordelta, que complementaba este proyecto.
La modernización del señalamiento entre José León Suárez y Zárate complementará a otra licitación para la renovación del señalamiento entre Pueyrredón y José León Suárez, lanzada en abril pasado y que aún está pendiente de adjudicación. En este caso, la obra será financiada con un crédito de la CAF obtenido en noviembre de 2023.
En este caso, los trabajos incluyen la modernización y unificación del señalamiento, el recambio del sistema de comunicaciones, la implementación de controles de tráfico local (CTL) y la renovación de señales, con el objetivo de contar con bloqueo automático en la totalidad del tramo y reducir los intervalos entre formaciones.
De prosperar ambos proyectos, la totalidad de la sección urbana de la línea quedará con señalamiento renovado.
En cuanto al ramal Suárez, se prevén otras dos obras de importancia: una de ellas es la renovación de la subestación José León Suárez, que también está pendiente de adjudicación y que forma parte del proyecto del Banco Mundial, mientras que la otra es la renovación de unos 2000 metros de vía que quedaron pendientes en Colegiales, Villa Urquiza y Villa Ballester, actualmente en evaluación de ofertas.
En cuanto al resto de la línea, se avanza con la terminación de obras de señalamiento pendientes en la parrilla de Retiro -los servicios operan limitados desde y hacia Belgrano R desde principios de mes- y con la renovación del ramal Tigre, que permanecerá cerrado hasta fines de febrero.
Estos trabajos, así como las obras eléctricas y la renovación de la subestación Martínez -ambas pendientes de adjudicación por el momento-, también forman parte del proyecto del Banco Mundial. Algunos aspectos de importancia que formaban parte de esta iniciativa fueron cancelados -caso de la extensión de la electrificación hacia El Talar-, mientras que otras ni siquiera llegaron a ser licitadas -caso de la extensión de la citada electrificación a Benavídez o la construcción de la nueva estación Facultad de Derecho-.
Más allá de las citadas obras del proyecto del Banco Mundial, los únicos proyectos que presentan algún grado de avance en la línea Mitre son algunos incluidos en la emergencia ferroviaria, considerados prioritarios por motivos de seguridad operacional.
Entre estos se cuentan las reparaciones de puentes –algunos de la sección local y otros del ramal Victoria – Capilla del Señor–, la renovación de vías entre Los Cardales y Capilla del Señor, recientemente adjudicada, y la instalación de equipos de ATS en locomotoras de los servicios diésel, esta última con financiamiento internacional por parte de la CAF y todavía pendiente de adjudicación.
Línea Mitre: avances en la licitación para obras eléctricas en el ramal Tigre
