El Gobierno prorrogó por tercera vez el contrato vencido de la carguera Nuevo Central Agentino. Sin embargo, la extensión es notablemente corta: solo por 30 días. En ese plazo, la empresa se comprometió a presentar un "plan de inversiones" con el que se buscaría adecuar la concesión "al marco normativo vigente", que no permite concesiones integrales. El Gobierno quiere "armonizar" las porciones todavía concesionadas de la red con el proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas, pero el plan presenta más dudas que certezas.
El Gobierno confirmó que la circunvalación ferroviaria a la ciudad de Santa Fe se encuentra suspendida y su terminación, supeditada al proceso de privatización de Trenes Argentinos Cargas. Pese a su importancia estratégica para la competitividad de las exportaciones agroindustriales y a que cuenta con un importante porcentaje de avance, la obra no ha sido considerada como prioritaria.
Ferrosur Roca solicitó por segunda vez la aplicación de un procedimiento preventivo de crisis. La medida le permitiría reducir salarios, aplicar suspensiones y despedir personal con indemnizaciones rebajadas. El pedido, que ocurre apenas meses luego de que la empresa recibiera una nueva prórroga de su contrato de concesión vencido, expone la debilidad y las limitaciones del esquema de privatizaciones que el Gobierno pretende extender al resto del sistema ferroviario.
Trenes Argentinos Cargas relicitó trabajos de mejoramiento liviano en 72 kilómetros de vías en diversos tramos de la línea San Martín. La decisión se tomó luego de que la empresa decidiera dar de baja una licitación similar, que había sido lanzada en agosto del año pasado.
Finalizaron los trabajos de reconversión de 45 vagones cubiertos a graneros para Trenes Argentinos Cargas. La obra había sido licitada a mediados del 2024 y es financiada con un anticipo de flete por parte de una cerealera estatal china. El objetivo es sumar más material remolcado para aumentar la capacidad de transporte de productos agrícolas, que representan más de la mitad de las cargas en volumen transportadas por la empresa.
Trenes Argentinos Cargas relicitó los trabajos de mejoramiento de 80 kilómetros de vías en los ramales CC y C15 de la línea Belgrano. La decisión se tomó luego de que la empresa decidiera dar de baja una licitación para la ejecución mismas tareas, que había sido lanzada en agosto pasado.
Mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial, el Gobierno desafectó de la concesión de Ferrosur el ramal de cargas entre kilómetro 5, en Avellaneda, y la estación Sola, en el barrio porteño de Barracas. La traza quedó bajo custodia de la ADIF. La circulación de trenes por el ramal se encontraba interrumpida desde 2021, tras un accidente en la villa 21-24. El problema estructural de las intrusiones y la pérdida de ramales operativos.
