El Gobierno anunció este miércoles un plan para avanzar con la privatización de Trenes Argentinos Cargas, permitida por la "Ley Bases". Se incluiría tanto la operación como la administración de las vías, el material rodante, los talleres y el personal, fragmentando aún más la gestión del sistema. Un anuncio con más dudas que certezas, justificado con datos engañosos y cuyo encuadre legal plantea serias dudas.

Trenes Argentinos Cargas adjudicó una licitación para la reconversión de 45 vagones cubiertos a graneros, que había sido lanzada meses atrás. El objetivo es sumar más material remolcado para aumentar la capacidad de transporte de cereales. Los productos agrícolas representan más de la mitad de las cargas en volumen transportadas por la empresa estatal.

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación para el mejoramiento de 80 kilómetros de vías en los ramales CC y C15 de la línea Belgrano. Se trata de varios tramos ubicados en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Jujuy, Catamarca y Santiago del Estero. Intervenciones similares fueron recientemente licitadas para la línea San Martín: se trata de las primeras manifestaciones concretas de la "emergencia ferroviaria".

Trenes Argentinos Cargas lanzó una licitación para el mejoramiento liviano de 84 kilómetros de vías en diversos tramos de la línea San Martín. Meses atrás se había licitado una intervención similar en otros 42 km de la misma línea. La contratación es una de las primeras manifestaciones concretas de la "emergencia ferroviaria". La carguera estatal muestra un buen desempeño producto del nivel de cargas transportadas y de la realización de algunos trabajos para garantizar la seguridad operativa.

El Gobierno informó que la carguera estatal redujo su déficit, atribuyendo la situación a renegociación de tarifas, baja de costos e inexistentes "inversiones privadas en infraestructura". Vale notar que la empresa ya venía reduciendo fuertemente su dependencia del Tesoro, producto del crecimiento de las cargas transportadas a raíz de la inversión estatal en infraestructura y material rodante. Insisten con la privatización a pesar del buen desempeño de la empresa.

En el marco del aumento de producción de la minera estatal Yacimientos Carboníferos Rio Turbio y de las intensas nevadas que afectan al sur argentino, creció de el tráfico de carbón por ferrocarril. Circula una formación diaria y se puso en servicio una segunda locomotora para incrementar el volumen de carga hacia el puerto de Punta Loyola por tren.