Trenes Argentinos Cargas (TAC/BCyL) volvió a licitar trabajos de mejoramiento liviano de aproximadamente 80 kilómetros de vía en la línea Belgrano.
La nueva licitación fue lanzada luego de que la empresa decidiera dejar sin efecto una contratación idéntica que había sido lanzada en agosto pasado y que contaba con diez empresas interesadas. En su momento, esta habia sido una de los primeras licitaciones bajo el amparo de la emergencia ferroviaria.
Las tareas relicitadas comprenden el reemplazo de durmientes, tratamiento de juntas y reemplazo de rieles, entre otras intervenciones, que se realizarán en en seis tramos, cinco de ellos en el ramal CC (Villa Rosa – Santa Lucía, Santa Lucía – J.B. Molina, Dean Funes – Recreo, Recreo – Frías y La Madrid – Tucumán) y uno en el ramal C15 (Ledesma – Pichanal).
Realizarán obras de mejoramiento de vía en los ramales CC y C15 del Belgrano
Esta no es única licitación de mejoramiento de vías que lanzada por la empresa en los últimos meses: se publicaron, además, dos para la línea San Martín y una para la línea Urquiza. De todas ellas, hasta el momento, solo una de las del San Martín fue adjudicada.
En todos los casos, se trata de obras priorizadas por motivos de seguridad operacional y amparadas en la emergencia ferroviaria.
Además de estos trabajos de mejoramiento de vías, la empresa busca sumar mayor cantidad de material rodante para hacer frente a la creciente demanda del sector agroindustrial, principal cliente de la carguera estatal.
En este sentido, cabe destacar que semanas atrás Trenes Argentinos Cargas recibió el primer adelanto de flete acordado con un grupo de cerealeras durante la gestión anterior, que permitirá avanzar con la adquisición de 180 nuevos vagones tolva granero. A cambio del anticipo, las empresas recibirán un descuento: al momento del despacho de la carga, TAC les cobrará únicamente “el 50% de la tarifa vigente”.
Con este primer antecedente positivo, TAC acordó posteriormente otro esquema de financiamiento similar -esta vez solo con la cerealera estatal china Cofco- para costear los trabajos de reconversión de 45 vagones cubiertos a graneros –los primeros seis fueron recientemente presentados– y la reparación de una locomotora– cuyos trabajos fueron adjudicados semanas atrás-.
A estas inversiones se suman diversas soluciones ensayadas en los últimos años, tales como la fabricación de innovadores contenedores montables sobre vagones plataforma, la reparación de material abandonado o bien el intercambio de material rodante entre líneas de distinta trocha, amén de los citados acuerdos con el sector privado y la incorporación de nuevos desvíos.
Pese a este buen desempeño, el Gobierno inició el proceso de privatización de la empresa, que había sido habilitado por la “ley Bases”. El decreto incluye la concesión las vías, los talleres y los inmuebles, que se licitarán por separado dando lugar a una mayor fragmentación del sistema, y hasta la venta del material rodante.
El Gobierno inicia la privatización de Trenes Argentinos Cargas: venderán hasta el material rodante
