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15 enero 2026
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Opinión
Eliminación de pasos a nivel: ¿qué puede aprender Buenos Aires de Melbourne?
Nahuel Morandi Bel
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El acceso terrestre al Aeroparque: una asignatura pendiente
Ezequiel Ponce y Nahuel Morandi Bel
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Maturano: “Nos reíamos de Maduro porque hablaba con un pajarito vivo y este habla con un perro muerto”
Omar Maturano
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Trenes en conflicto. Los riesgos de una marcha atrás
Candela Hernández
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Opinión
Privatización de los trenes: una decisión a contramano del mundo que ignora las oportunidades del servicio
Alejandro Rascovan
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Para el autor el planteo de privatizar Ferrocarriles Argentinos sería una medida apurada y que evita el debate de fondo sobre el sentido y las posibilidades de ese transporte en la Argentina. No hay que perderlos, opina, sino potenciarlos.
D’Onofrio: “El riesgo que representa Milei para los ferrocarriles es infinitamente superior a lo que fue Menem”
Jorge D'Onofrio
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La Rocca: “El proyecto de los durmientes de plástico reciclado ha tenido éxito y marca un hito histórico en la industria ferroviaria argentina”
Julián La Rocca
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Contreras, presidente de Ferrocarriles Argentinos: “Privatizar el ferrocarril es hipotecar el futuro del país”
Damián Contreras
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Ferrocarriles: “Ni destruir ni rematar son soluciones a ninguno de los problemas que tenemos”
Matías Lammens
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Editorial: No podemos ser neutrales frente a la destrucción de los ferrocarriles
Martín Machain
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Santoro: “Lo que hicieron con la línea B es inaceptable”
Leandro Santoro
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Contreras: “El ferrocarril tiene que recibir inversiones sin importar el color político del gobierno de turno”
Damián Contreras
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Ester Litovsky: “Hay que seguir trabajando para mejorar la calidad del servicio”
Ester Litovsky
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Pianelli: “No hay un plan, a este ritmo se tardaría de 10 a 15 años en sacar todo el asbesto del Subte”
Roberto Pianelli
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Archivo
Fernando Vilella: “Los ferrocarriles pueden liderar el proceso de reconversión del transporte terrestre mundial”
Fernando Vilella
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Claudio Molina: “Argentina necesita una ley de reparación histórica de sus ferrocarriles a largo plazo”
Claudio Molina
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Los 175 años de Siemens: una empresa en permanente evolución
Miguel Cafiero
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Cortés (CNRT): “El sistema ferroviario merecería tener una ley donde se definan prioridades de 10 a 20 años”
Fernando Cortés
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Valdés: “Macri y Larreta decidieron abandonar el Subte para dedicarse al Metrobús”
Juan Manuel Valdés
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