La vuelta de los ramales eléctricos de la línea Mitre a la estación cabecera Retiro, que había sido anunciada para este domingo, se demorará al menos 15 días más.
Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) informó que “se estima [que] durante los próximos 15 días” los servicios seguirán operando limitados “entre Belgrano C y Tigre y desde Belgrano R hasta las terminales bonaerenses de J. L. Súarez y Bartolomé Mitre”.
La decisión de retrasar la reapertura de la terminal se debe a la realización de “las pruebas operativas del renovado sistema de señalización”, explicaron desde la empresa en un comunicado. “El protocolo de pruebas se ejecuta mediante la circulación de formaciones vacías y posibilita corroborar el perfecto funcionamiento del sistema de señalamiento. Esto permitirá además definir el esquema de operación con la infraestructura renovada”, detallaron.
“En paralelo, durante esta etapa, se continúa trabajando en la capacitación del personal especializado para que el regreso de los ramales Tigre, J. L. Suárez y Bartolomé Mitre se produzca en las condiciones indispensables de seguridad en la circulación ferroviaria, precisaron desde la empresa.
Cabe recordar que la terminal se encuentra cerrada desde el pasado 10 de enero para permitir el avance de los trabajos de señalamiento pendientes en el ingreso a la estación. El corte afecta a los tres ramales eléctricos y a los servicios de larga distancia a Rosario, que parten desde Colegiales.
En el caso del ramal Tigre, la ventana fue aprovechada para avanzar con los trabajos de renovación de vías, razón por la que no hubo servicio hasta el 28 de febrero inclusive. En ocasión de la reapertura -con servicio limitado desde Belgrano C- se había informado que el servicio sería restablecido en su totalidad desde este domingo, lo que finalmente no sucederá.
Avance de las obras en la parrilla de Retiro
La renovación del ingreso a Retiro es una de las piezas clave del proyecto de modernización de la línea Mitre.
La obra acumula años de demoras: empezó a proyectarse en 2014, fue licitada en 2016 y adjudicada en 2017. Los primeros trabajos comenzaron en 2019, pero se frenaron rápidamente por falta de fondos. Luego de que en 2020 el Banco Mundial otorgara un crédito para obras en la línea, los trabajos fueron retomados a partir de 2021.
Aunque no sin afectaciones y contratiempos, la parte más gruesa de la obra se pudo inaugurar en 2023, en dos etapas: en junio la primera y en octubre la segunda. No obstante, restaban terminaciones en el aspecto de señalamiento. Tras algunos contratiempos, los trabajos fueron retomados en 2025.
De acuerdo con un informe del Banco Mundial, al que accedió enelSubte, a diciembre pasado la obra de Retiro presentaba un 87% de avance físico y un 88% de avance financiero.
“Los trabajos pendientes incluyen el montaje final de paragolpes, tareas de electrificación vinculadas al mantenimiento y actividades en vía (…) En señalamiento, resta finalizar la ingeniería del proyecto ejecutivo, obras civiles menores en el edificio Maldonado, la instalación del segundo cabín, la adecuación de canalizaciones y cámaras de inspección, y el vuelco operativo al nuevo sistema“, detalla el informe.
Este vuelco incluye la realización de pruebas y la puesta en marcha de “elementos de campo como 28 señales y balizas de ATS, 16 máquinas de cambio y 70 cajas de circuitos de vía”. Se estima que la puesta en marcha del nuevo sistema redundará en una mayor fiabilidad, regularidad y seguridad en la operación, así como una mejora de las velocidades y los tiempos de viaje.
Esto dependerá, en última instancia, de la derogación de la resolución 1243/2013, dictada como reacción al segundo accidente de Once en octubre de ese año, que obliga a los trenes de la línea Mitre a ingresar a las cabeceras a una velocidad de apenas 5 km/h. Los nuevos mecanismos de seguridad tornan innecesaria esa medida de precaución.
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