3 de agosto de 2020

Crisis de la Línea B

Instalan un tramo de catenaria rígida para probar la altura de los CAF

Realizarán esta noche pruebas de gálibo dinámico con un CAF 5000 con aire acondicionado, cuya altura supera a la de un CAF 6000. El objetivo es verificar si hay roces entre el techo del tren y la catenaria rígida, que fue colocada unicamente entre Dorrego y Lacroze.

Martorelli: “Sería importante vincular el FC Urquiza con la línea B”

El presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles dio su opinión sobre el Ferrocarril Urquiza y la línea B, la compra de los incompatibles coches usados CAF 6000 y las modificaciones de alimentación que se le realizan a la línea B en función de la compra de material rodante a Metro de Madrid.

Prueban suplementos en los CAF 6000

Tal como adelantó enelSubte.com, colocan los primeros faldones en los coches CAF 6000 para realizar pruebas. Las tareas se ejecutan en Rancagua.

Nazar Anchorena: “¿Es necesario explicar que nunca antes SBASE consideró colocar catenaria en la B?”

El ingeniero Nazar Anchorena, reconocido ex presidente de SBASE, analiza la decisión de cambiar flota y alimentación de la línea B desde un punto de vista técnico e histórico, con el inestimable aporte de su experiencia directa. Un documento excepcional.

Otro error de cálculo de SBASE: los andenes “están mal” pero quedarán igual

SBASE no tuvo en cuenta que el sistema ATP de los Mitsubishi corre por debajo de los faldones que deberían retirárseles. Ahora, pondrán suplementos a los CAF 6000 para evitar cierre de la línea. Finalmente, los andenes no "están mal" y no se tocarán.

El kirchnerismo frena una citación a Piccardo a la Legislatura

El PRO consiguió un inesperado aliado para blindar al presidente de SBASE: el FPV frenó una convocatoria a Piccardo a la Legislatura para explicar asuntos relativos a la compra de los CAF 6000 y a las obras de la línea B.

Piccardo: En el futuro, la línea B “podrá intercambiar” material rodante con otras líneas

El Presidente de SBASE brindó una entrevista radial donde defendió la adquisición de los incompatibles coches usados al Metro Madrid, aseguró que la línea B intercambiará material rodante con el resto de las líneas pese a que es técnicamente imposible, y prometió la unificación de flota para la línea B, cuando quedarán tres tipos de material rodante operativos. Aseguró que "estaba contemplado en el contrato" que Metro Madrid siga usando los trenes una vez pagados por SBASE.

Evacuaron un CAF 5000 por principio de incendio

Formación CAF 5000 fue evacuada en la estación Medrano cerca de las 11:30 por un principio de incendio. Hubo una explosión, "mucho humo" y fuerte olor a quemado. Las causas del incidente aún se desconocen. El tren fue desviado a cochera Rancagua para su revisión. Se normaliza el servicio.

Pianelli desmiente supuestas declaraciones sobre los CAF 6000

El Secretario General de la AGTSyP afirmó que sus supuestas declaraciones publicadas hoy en La Nación, donde se muestra favorable a la incorporación de los trenes usados comprados a Madrid, son "falsas". Asegura que no dialogó con el periodista y lo atribuye a una operación para convalidar la incorporación de los cuestionados coches.

SBASE admite que adaptaciones para los trenes usados costarán más de $ 1000 millones

Juan Pablo Piccardo admitió que se deberán hacer obras adicionales por al menos 1000 millones para incorporar los coches usados incompatibles con la infraestructura de la línea B. Mencionó que se instalará el sistema de señalamiento ATP en la línea B, que en rigor está vigente desde 2003. Destacó que los trenes tienen "muchísimo tiempo de vida útil" cuando el fabricante le adjudica tan solo unos 15 años más.

Llegan otros 30 coches usados para la línea B

Arribaron al país otras 15 duplas de coches usados CAF 6000, comprados al Metro de Madrid. Restan enviar aun 53 coches de los cuales al menos 15 siguen usándose en el Metro de Madrid pese a que fueron pagados por SBASE hace un año.

Insólitas explicaciones sobre los trenes usados: SBASE quiere aclarar y oscurece

SBASE alega que colocando un suplemento sobre los viejos trenes realizó pruebas de velocidad y frenado de los CAF 6000. Además insiste en que el cambio de alimentación era inevitable, pese a que las auditorías indican lo contrario y los fabricantes proveen coches para tercer riel.

Los trenes que pagó SBASE siguen en uso en Madrid

SBASE pagó en efectivo, por adelantado y en euros los 73 coches usados para la línea B a fines de julio de 2013. Sin embargo, Metro de Madrid continúa usándolos y, si bien recién dispuso la baja de los trenes entre enero y abril de este año, algunos coches motrices aún continúan circulando. Ante cuestionamientos de la oposición española sobre la venta, el Gobierno madrileno calificó de "muy beneficiosa" la operación.

Denuncian penalmente a Piccardo por la compra de trenes usados para la línea B

El ex legislador Di Filippo presenta hoy una denuncia ante la Justicia Federal contra el presidente de SBASE por la objetada y millonaria operación de compra de los trenes usados CAF 6000 al Metro de Madrid. En su defensa, Piccardo acusó a la oposición de irresponsable y de "no conocer los requerimientos del Subte".

Bajan una tripla de los polémicos trenes a la línea B

Tras la revelación de que no entran, SBASE dispuso el traslado a Rancagua de la única tripla de coches usados del Metro de Madrid que hay en el país. Puede circular por el túnel sin obstáculos puesto que la catenaria no está aún instalada. Sin embargo, por eso mismo no puede funcionar por sus propios medios. Dos explicaciones posibles: publicidad o más pruebas posteriores a la compra.