Chile

El Metro de Santiago adjudicó a Alstom la compra de 37 nuevos trenes de conducción automática para la futura línea 7. Las unidades serán fabricadas en Brasil y entregadas entre 2025 y 2026, de cara a la apertura de la línea prevista para 2027.

En plena campaña electoral para la segunda vuelta presidencial, el máximo dirigente gremial camionero del vecino país cuestionó la propuesta del candidato Gabriel Boric para mejorar y extender los servicios ferroviarios, acusando "competencia desleal". Sus declaraciones fueron rechazadas por el propio candidato, quien dijo que "Chile necesita más trenes", y por el presidente de EFE, quien destacó la importancia de la "intermodalidad".

La EFE chilena licitó la compra de 22 trenes eléctricos que serán destinados a la segunda línea de Metrotren de la capital trasandina (Estación Central - Melipilla), actualmente en obra. La operación contiene una cláusula para la adquisición de otras diez formaciones idénticas para la línea a Batuco, que se encuentra en proyecto.

El Metro de Santiago lanzó una licitación para extender la línea 6 en 2,5 km, desde su actual cabecera en Cerrillos hasta la futura estación Lo Errázuriz. Allí se construirá una combinación con la segunda línea de Metrotren (Estación Central - Melipilla), actualmente en obra. Se estima que los trabajos estarán terminados para 2027 y demandarán una inversión cercana a los 200 millones de dólares.

El Metro de Santiago puso en marcha el último tren NS 16 de los 35 que fueron adquiridos. La flota, ensamblada en Chile, se reparte entre las líneas 2 y 5 y reemplazó parcialmente a los trenes NS 74, los más antiguos de la red.

Comenzaron a funcionar en el servicio Victoria - Temuco, en la Región de la Araucanía, los nuevos cochemotores CRRC adquiridos por los Ferrocarriles del Estado chileno. Se trata de los primeros trenes chinos en comenzar a prestar servicio en el vecino país: pronto se sumarán 12 formaciones eléctricas del mismo origen para los servicios suburbanos de Concepción.

El Metro de Santiago lanzó la licitación de los estudios de las futuras líneas 8 (Providencia - Puente Alto) y 9 (Santiago - La Pintana). En paralelo, se trabaja en la extensión de las líneas 2 y 3 y en la construcción de la nueva línea 7. Sólo contando estas últimas obras, la red de la capital trasandina tendrá 174 km de extensión para 2027, triplicando al Subte porteño.

El proyecto de la nueva línea 7 del Metro de Santiago, que cruzará la ciudad de este a oeste, recibió la aprobación de su estudio de impacto ambiental. Las obras comenzarán a fin de año y estarán terminadas para 2027. Sumada a otras extensiones en marcha y con alto porcentaje de avance, la red de la capital trasandina alcanzará los 174 km de extensión en pocos años más.

El Ferrocarril Arica-La Paz y Ferroviaria Andina coordinaron una prueba para reactivar el tren de cargas entre Chile y Bolivia, inactivo desde hace 16 años. Pero el proyecto despertó la resistencia de los camioneros bolivianos, que lograron bloquear la iniciativa, que quedó suspendida. Incierto futuro.

Las 15 nuevas formaciones CRRC adquiridas por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) chilena fueron presentadas a la prensa. Son 12 trenes eléctricos y tres DMU, que prestarán servicios en el sur del vecino país. Se trata de la primera compra de trenes a China por parte del país trasandino.

Arribaron al puerto de San Antonio los primeros seis de 15 trenes encargados por la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) a CRRC. Las unidades circularán en diversos servicios en el sur del país vecino. Su puesta en marcha está prevista para el segundo trimestre de este año.

El Metro de Santiago lanzó una licitación para la compra de 37 trenes de conducción automática para la futura línea 7 de la capital trasandina. CRRC, firme candidata a participar. La línea 7 tendrá 26 km de extensión y comenzará a construirse este año.

La EFE chilena adjudicó a CRRC la fabricación de seis trenes bimodales de 160 km/h a CRRC. Serán destinados al servicio Santiago - Chillán, cuya infraestructura está siendo modernizada. Se trata de la segunda compra de trenes que Chile hace a China.

Esta semana comenzaron a circular los Alstom NS 16 en la línea 5 del Metro de Santiago. Los trenes habían comenzado a circular hace dos años en la línea 2. Se trata de formaciones ensambladas en Chile que reemplazarán a los NS 74, las formaciones inaugurales de la red de la capital chilena.

Por el Plebiscito Nacional 2020, en el que los chilenos se expresarán a favor o en contra de sancionar una nueva constitución, el Metro de Santiago, el Metro de Valparaíso, el Metrotren Nos, el Metrotren Rancagua y el Biotren serán gratuitos.