Las obras de extensión de la línea 6 del Metro de Santiago hacia el oeste avanzan a buen ritmo.
Según informó el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile, a un año de iniciarse las obras el avance general del proyecto ya es del 21%.
La línea 6, vale recordar, fue inaugurada en 2017. Los trabajos de extensión, que consisten en la construcción de 3 km de túneles y el agregado de una nueva estación (Lo Errázuriz), habían sido anunciados en 2021 y fueron finalmente licitados en 2023, comenzando a ser ejecutados a principios del año pasado.
La nueva estación es de vital importancia, ya que permitirá la combinación de la citada línea 6 con la nueva línea de trenes suburbanos Estación Central – Melipilla, actualmente en construcción y cuyos trabajos de mayor envergadura están próximos a comenzar.
De esta manera, la línea 6 ofrecerá dos combinaciones con trenes metropolitanos: en Lo Valledor con la línea Estación Central – Nos y en Lo Errázuriz con la línea a Melipilla. La tercera línea ferroviaria suburbana (Quinta Normal – Batuco), cuyas obras fueron recientemente adjudicadas, también combinará con el Metro en la estación Ferrocarril de la línea 3, inaugurada en 2023.
Se estima que la extensión y la nueva estación, que costarán unos 200 millones de dólares, estarán operativas para fines de 2027. Con el nuevo tramo, esperan beneficiar a unas 90.000 personas, que podrán conectar a Cerrillos con la nueva estación en 3 minutos, contra los 23 que demora actualmente ese tramo con otros medios de transporte.
Cabe señalar que esta no es la única extensión pautada para la línea 6: según informó el Metro de Santiago se proyecta construir una ampliación en su extremo este hasta la estación Isidora Goyenechea, que permitirá combinar con la nueva línea 7, cuya construcción también avanza a buen ritmo.
Avanzan a buen ritmo las obras de la línea 7 del Metro de Santiago
Además de las citadas obras de las líneas 6 y 7, se trabaja en la etapa de proyecto de las nuevas líneas 8 y 9: el trazado oficial de esta última fue anunciado el año pasado.
Vale notar, además, que en 2023 se inauguraron sendas extensiones de las líneas 2 y 3, con las cuales la red de la capital chilena alcanzó los 149 km de extensión.
La situación ofrece un contraste importante en relación al Subte de Buenos Aires. Actualmente no hay ninguna extensión ni estación en construcción y el Presupuesto 2025 tampoco contempla el inicio de ninguna obra.
La recientemente anunciada construcción del primer tramo la línea F todavía no tiene fecha firme de licitación: la obra no tiene presupuesto asignado y la Ciudad asegura que el proyecto podría estar listo para publicarse recién a fines de este año. Otras inversiones anunciadas en los últimos meses, como la compra de ocho trenes adicionales para las líneas A y C y la renovación de flota de la línea B tampoco tienen partidas asignadas.
